“我有一个梦想”，这是马丁路德金的名言，而在李书福身上，这句话应该改为“我有很多梦想”。

　　最近的一个梦想，就是方式程赛车。3月2日，由吉利赞助的“亚洲吉利方程式国际公开赛”正式启动，中国从此将结束没有方程式赛车运动的历史。

　　当2004年，在北京车展的室外展场上，几个挥汗如雨的车模站在吉利展台上的吉利方程式赛车旁，无精打采的摆着姿势时，谁也不会想到，展台上的那部车，在两年之后，居然就会真的驰骋在中国的赛场上。

　　“临渊羡鱼，不如退而结网”，这也许是很多人都明白的道理，但是在中国汽车产业界，却有太多的合资中方，在外方的成就前高山仰止，而只有以李书福、尹同耀为代表的自主派，在不懈地“结网”。

　　而他们的成就也是有目共睹的，吉利的中国第一跑、作为首个中国汽车企业参加法兰克福车展、参加底特律车展，奇瑞则有中国第一款自主品牌发动机，并有可能率先把产品卖到美国去。有时候是因为他们的步子太快，而大多数人还停在原地，而让人产生了他们在“炒作”的遐嫌疑。但是在自主品牌轿车不断增长的销量面前，有人会发现，曾经被嘲笑的那些人，竟然已经轻松越过自己，绝尘而去。

　　当自主品牌率先走出国门，当自主品牌企业的开发之路反过来成为某些合资企业学习的对象的时候，我们会发现，虽然他们力量还薄弱，但是他们却率先成长起起来、成熟起来，就像“穷人的孩子早当家”，他们最终会成为中国汽车的主力部队。

　　从康巴斯到方程式，吉利的脚步也许太快了一点；从中东到美国，奇瑞的野心也许太大了一点；也许他们在实现的过程中，会遇到无数的艰难险阻，但是他们都有一个信念：只要有梦想，就一定会实现。