2月26日，中国最大的柴油发动机制造商玉柴集团在其举行的“玉柴2006年策略发布暨营销服务大会”上，推出了中国第一台拥有自主知识产权的欧IV柴油发动机YC6L－40。

　　据介绍，YC6L－40采用电控喷射技术和排放后处理技术，不仅排放达到欧Ⅳ标准，并且具有良好的动力性与经济性，具有大功率、低排放、低噪声、高可靠性的优点，适用于豪华客车及城市公交车等动力需求。

　　此外，玉柴集团还展示了中国第一台拥有自主知识产权的轿车柴油发动机YC4W，它是针对世界轻型乘用车柴油化的发展趋势而推出的铝结构轻量化新型柴油发动机，代表着中国柴油乘用车发动机的最高水平。

　　YC4W采用了电控高压共轨燃油喷射系统，排量为1.2升，机身采用全铝结构，直列4缸，同时还应用了带中冷废气再循环、可变截面涡轮增压等技术，排放标准达到欧III，填补了我国轿车柴油发动机的空白。

　　玉柴在会议现场将首台玉柴YC6L发动机赠送给北京市公交总公司，并且为其第1000台欧Ⅲ柴油发动机举行了隆重的下线仪式，迈出了以助力绿色奥运为起点，开拓中国的“绿色动力”市场的第一步。

　　此举在在北京市国Ⅲ标准(相当于欧Ⅲ)出台不足3个月，绝大多数中国柴油机企业还在筹备欧Ⅲ产品上市的当口，引起了强烈反响。

　　欧IV发动机打破垄断

　　发动机领域是中国参与国际竞争工业的战略高地之一。长期奉行“以技术换市场”的路线，曾一度使中国发动机企业在技术上处于受制于人的境地。

　　目前绝大多数国产发动机的尾气排放等硬性指标远远跟不上国际标准，也使中国城市车辆尾气排放标准的制定和实施都远远落后于欧美国家。

　　2004年6月1日公布的《中国汽车产业发展政策》提出将重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术，国家“十一五规划”则明确确定了节能环保的汽车产业发展方向。

　　这些迹象都表明，“中国动力”要想赢得未来，就需要不断自主创新，打破国际厂商的技术垄断，开发出节能环保的“绿色动力”。

　　此次玉柴欧IV产品问世、第1000台欧Ⅲ柴油机下线，无异于对中国发动机企业开拓“绿色动力”市场注入了一支强心剂。

　　玉柴开辟绿色市场

　　玉柴董事长晏平表示，随着国际油价不断攀升、环境问题日益突出，节能、环保成了全球性的经济课题；在中国，随着2008年北京绿色奥运会的临近，我国政府和社会更是空前关注和重视绿色发展。玉柴的社会责任以及行业的机遇与挑战，都要求玉柴推出“绿色动力”。

　　2006年玉柴除了率先向国内市场推出符合欧IV标准的玉柴YC6L系列发动机，还将在多方面积极开拓“绿色动力”市场。

　　有关环保专家表示，机动车尾气污染是城市空气的主要污染源，是制约北京实施绿色北京、绿色奥运战略的一大难题，发动机企业应当加强自主创新，跟上国际标准，从根本上降低机动车尾气排放量。此次玉柴欧IV新品的推出，有助于降低城市汽车污染，对北京市实施绿色北京、绿色奥运战略，具有实质性的推动作用，反映了中国发动机企业在技术、经营意识上的长足进步。

　　据悉，目前玉柴柴油发动机已经实现了九大系列达标欧Ⅲ，6A和6L卧式机达标欧Ⅳ，轿车发动机4W小批量投放市场的中国自主“绿色动力”系列。

　　■文/北代