新浪汽车讯 2月26日，中国最大的柴油发动机制造商玉柴集团在其举行的“玉柴2006年策略发布暨营销服务大会”上，隆重展示了中国第一台拥有自主知识产权的轿车柴油发动机YC4W，填补了我国轿车柴油发动机的空白。面向轻型乘用车市场的YC4W发动机达到欧III排放标准，其问世格外引人关注，表明驰骋在中国大地上的轻型柴油乘用车没有“中国心”的历史将被彻底改写。

　　据介绍，YC4W是玉柴针对世界轻型乘用车柴油化的发展趋势而推出的铝结构轻量化新型柴油发动机，代表着中国柴油乘用车发动机的最高水平。YC4W几乎集国际上所有新技术于一体，采用了电控高压共轨燃油喷射系统，排量为1.2升，机身采用全铝结构，直列4缸，同时还应用了带中冷废气再循环、可变截面涡轮增压等技术，排放标准达到欧III，具有技术领先、高可靠、低油耗、低排放等诸多优点。其高能源利用率，低排放和完美的使用性能，远远超越目前汽油发动机的水平。

　　目前在欧美发达国家，柴油车在乘用车市场占有相当大的比例，西欧各国近年柴油轿车比例在50%左右。在中国，随着燃油涨价、中国汽车行业首个油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》出台、燃油税即将开征，发展更节能的柴油乘用车也势在必行。面对这种趋势，不少人担忧长期“以市场换技术”的中国汽车工业，将在柴油发动机技术上再次受国际厂商压制。此次YC4W的亮相，无疑打消了他们的这种隐忧。

　　玉柴负责人表示，发展环保节能型汽车将直接影响到未来我国的能源安全与经济可持续发展，是建设节约型社会的必需。目前汽车的柴油发动机技术和混合动力技术(尤其是柴油混合动力技术)是短期内降低汽车能耗的最有效方法，柴油在近二三十年内是替代汽油的最成熟、风险最小且较合理的选择。对于长期奉行“以市场换技术”的中国汽车工业，当务之急是需要转变思路，大力发展拥有自主品牌的核心技术，特别是柴油发动机技术，以把握市场主动权。玉柴推出YC4W不仅是为了满足市场之需，更是为了表明一种态度，即民族企业也拥有能与国外主流品牌发动机平起平坐的技术水平，中国汽车工业的未来掌握在中国人自己手中。

　　分析人士指出，玉柴推出YC4W不仅为其自身打开了轿车和轻型乘用车发动机配套市场，构建了发动机行业新的利润增长点，同时也为中国柴油机领域确立了自主创新、发展自主品牌的技术路线，这对于我国建设节约型社会和进一步发展汽车工业，具有双重积极意义，标志着中国汽车发展史已经翻开了崭新的一页。