为了争美国第一汽车品牌的名份，底特律“两大”汽车公司通用和福特争吵了起来。

　　从销量上说，福特牌轻型卡车和轿车在过去的19年中一直是美国第一，通用的雪佛来品牌是第二。这些年来，福特和雪佛来明争暗斗，一个要保持第一品牌的宝座，一个要把对方拉下来，斗得煞是激烈。2005年Autodata的统计资料一出，通用真是大喜过望，雪佛来卖了2651125台，福特卖了2634041，也就是说，雪佛来比福特多卖出去17084台。于是，通用便到处大打广告，夸耀雪佛来是美国的第一汽车品牌。在意大利的冬季奥运会上，雪佛来的广告就说“美国第一品牌支持美国精英”。

　　对此，福特自然十分不乐意。从另外一组统计数据(R.L. Polk)中，福特发现2005年全美50州福特品牌的注册牌照有263万台，而雪佛来的注册牌照则只有262.5万台。这一来，福特就比雪佛来多卖出5000台，所以福特仍是第一。因而，福特说，通用应该取消“第一品牌”的广告，向福特赔礼道歉。

　　通用说，非也，非也。Autodata的数据是厂家和经销商的全年销售报告。卖出去的汽车，不见得马上就去注册，那是车主的事。所以，雪佛来是2005年美国第一品牌，货真价实，童叟无欺，皇天后土，天地良心。因而，道歉是绝对不肯的，取消“第一品牌”的广告想都不要想。

　　福特反驳说，不对，不对。看某个汽车品牌是否美国第一，历来都是依R.L. Polk的数据为准。通用自己就引用R.L. Polk的数据，来证明雪佛来的Tahoe系列是美国大型SUV的第一。现在R.L. Polk说福特比雪佛来卖得多，怎么又不算数了呢？

　　有识之人评论说，且慢！通用和福特的这场争论实在没有必要，因为很快丰田就会是美国的第一品牌了。据R.L. Polk的统计，通用和福特的销量中，有28%或更多都是以非常低廉的价格，卖给大公司的车队和租车公司，是不赚钱的买卖，而丰田汽车公司卖给大公司和租车公司的销量，只占总销量的6%到7%。所以若是光算零售销量，丰田2005年卖给消费者的丰田牌汽车有183万台，福特品牌是187.4万台，而通用的雪佛来品牌则只有186.9万台。这样算下来，丰田的零售只怕2006年就可能超过福特和雪佛来。

　　其实，另外一组数据可能对通用和福特更有意义。我们都知道，2005年通用在全球的销量达到917万台，是自1978年来销量最高的一年，但同时通用的巨额净亏损(86亿美元)也创了历史纪录，而且其中的一半都是通用在美国的汽车生意的运营亏损。按通用在美国的445.68万台销量计算，通用在美国每卖一辆车就丢掉1077美元。福特虽说全公司2005年仍有20亿美元的净盈利，但是在美国的汽车生意的运营亏损也高达16亿美元；按2005年的3106874台销量计算，等于是每卖出一辆车就扔掉515美元。

　　这件事情，很有点像中国古代寓言“南辕北辙”中所说的那个愚人，本来要到南方去，却赶着大车，快马加鞭地向北走，结果是他的马越快，驾车技术越好，他离开目的地就越远。如今通用和福特在美国本土由于成本太高，汽车又卖不起价，卖一台，亏一台，全靠汽车贷款和售后零配件生意以及国外的分公司赚钱支撑，在美国汽车卖得越多，公司的亏损就越大。这种销量第一的名头，其实不争也罢。套用清朝诗人黄中则的一句话，正是“惨惨柴门风雪夜，此时有子不如无”。(王政文)