汽车经销商的日子并没有因为汽车市场的好转而好起来，反而一点风吹草动就可能压垮他们脆弱的神经。

　　裂变

　　AEC汽车城集团董事长练卫飞最近的苦恼挺多，这位据称在广州汽车市场中个人投资金额最大的民营企业家，曾经立志要做广州车市的老大，但现在身陷一桩担保官司之中。1月18日，练卫飞旗下的广州发展汽车城和广州汽车博览中心被深圳市一家银行告到深圳市中级人民法院。

　　由于为深圳市赛格达声股份有限公司所担保的5000万元未能及时支付，这两家公司所持有的广州广博神龙汽车销售有限公司、广州广博红旗汽车销售有限公司及得利卡、富利卡、帕萨特、华南顺达、丰田销售公司股权全部被冻结，而这些股权几乎全部属于练卫飞一个人。

　　“广州发展汽车城和广州汽车博览中心都是练卫飞从银行借贷几个亿建起来的，这些在银行都是可作为抵押的优良资产，股权被冻结意味着他的资金链将受到严重威胁。” 广州另一汽车城负责人说。

　　练卫飞的情况还算比较好的，有的经销商因为销售环境恶化，扛不住庞大的资金压力，开始出格的举动。深圳某商用车经销商曾经是该品牌厂家业绩做得最好的，但在年后传出其老板逃跑的消息，为了防止坏账，厂家派专人来经销商处盘库，而该经销商的电话因欠费停机一直无法联系。

　　挣扎　

　　经销商沈先生的遭遇则是深圳经销商所遇到的典型问题。

　　沈先生的经销店位于深圳市东益华鹏汽车展场，他刚从被拆除的深圳鑫兆豪汽车市场搬过来，不是因为这里风水好，而是因为政府要强制拆除违章建筑，鑫兆豪被列为违建之一。“这一拆一建使我前后损失将近500万元，我能找谁去补偿？”沈无奈地说。

　　沈于2003年拿下吉利汽车美人豹深圳地区的独家销售权，当年底在鑫兆豪汽车市场建立了4S店。刚刚建好，就遇到2004年汽车市场的不景气，“今年汽车销售状况刚好一点，政府突然通知我们说鑫兆豪汽车市场属违章建筑，要马上拆除。”眼看投资几百万的项目成为泡影，沈当时就如雷轰顶，不知所措。

　　和沈面临同样命运的，还有60多家经销商，其中有国企、台企和港企，最多时有82家汽车经销商在鑫兆豪汽车市场扎堆。

　　“怎么办？我只能坚持到最后，吉利那边也管不了我们，他们只能抱以同情，看自己的命运。”沈总无奈地说。

　　鑫兆豪汽车市场所在地属深圳香蜜湖度假村有限公司所拥有。2000年12月26日，香蜜湖度假村与深圳市规划国土局签订了土地出让合同，享有该地40年的土地使用权，并规定土地使用权可以出租、抵押和转让。

　　2003年5月，香蜜湖度假村向深圳市规划国土局报送搭建临时建筑用于汽车销售服务专卖市场的报告，同年6月9日获批，鑫兆豪汽车市场在8月12日获得政府有关部门颁发的汽车市场登记证。

　　“如果当时政府职能部门认为鑫兆豪汽车市场申报手续不全，坚决制止，我们就不会进来，而开业当天，政府领导亲自来剪彩讲话，欢迎投资，以后的一年时间里，市场没有接到过任何经营禁令，现在一个完整的汽车市场形成了，并且已经正常经营，拆除后我们的损失由谁承担？”沈总说。

　　根据深圳市福田区行政执法局的通知，鑫兆豪汽车市场里的经销商要在15天内自行拆除违建的设施，否则就强制拆除。

　　“原来一天有100多人来这里看车，后来一天只有一到两个人，有的时候一个也没有。”沈总说。

　　销售额下降还是其次，令市场内经销商惶恐不安的是，如果真的拆除了，自己的投资怎么收回，现有的资产如何处置？这些经销商进驻不到两年时间，其中有部分是品牌4S店，一般投资在300万元以上，据市场全体经销商致深圳市政府的一封请求信所统计的数据，整个市场经销商的资产超过2亿元。按照今年上半年汽车市场回暖后的销售情况，这些投资至少还需要3年左右的时间才能收回。

　　在鑫兆豪的经销商中开始有一种传闻，深圳市政府已经另辟一块新地作为临时汽车市场租赁给他们，但是还需要几个月时间建好，问题是，即使有这个地方可以去，但是经销商在拆迁和重建中的损失谁来负责？

　　据深圳市城管局一人士透露，鑫兆豪汽车市场拆除后，另一家汽车市场“深港汽车城”也将随之拆除。鑫兆豪汽车市场的拆除，以及拆除后经销商何去何从，对其他市场的经销商来说，具有很强的标本意义。

　　在深圳82家现有汽车展场中，只有5家的报批手续合法，另外77家与鑫兆豪一样属“违法建筑”，而这82家汽车市场所占场地统统为临时用地，也就是说，除了鑫兆豪，其他展场都随时会被政府强制拆除，深圳汽车经销商的命运犹如覆巢危卵。

　　本报记者 李志军 深圳报道