“突破”，这一看似抽象概念的名词，在2月22日，被上海通用演绎得淋漓尽致。

　　这一天，上海通用发布了别克品牌的全新领衔产品———LaCROSSE君越。据悉，君越全系共5款车型，当日公布了其中3款车型的售价，分别为2.4升豪华版23.98万元；2.4升精英版26.98万元和3.0升旗舰版32.98万元。专家分析，君越的目标竞争对手为新雅阁、帕萨特和即将投产的广汽丰田凯美锐等，另外两款车型的秘而不宣，为其拉长战线、增强性价比和竞争力埋下伏笔。

　　上海通用总经理丁磊称，君越是上海通用别克旗下的重量级产品，是经过两年时间、专门为中国消费者研发的一款车型，它在研发、产品和品牌上实现了三个“突破”。他认为，君越的问世，表明上海通用在本土主导研发和国际、国内优势资源整合利用能力方面又前进了一大步，也标志着别克这个国际化品牌经本土化打造后向更高国际化标准看齐，是上海通用品牌发展战略的重要体现。

　　事实上，业内人士认为，君越的诞生，对于别克品牌有着更为现实的意义。作为上海通用主要利润来源，别克品牌去年的销量高达22万辆，这也是上海通用去年能够顺利夺冠的主要原因。统计数字显示，在2005年企业销量排名中，上海通用累计销售32.5万辆，首次获得第一名；而且在单月销量排名中9次登顶，当仁不让地成为汽车产业的新“盟主”。另外，上海通用去年全年的利润总额也高达50.9亿元，遥遥领先于其他乘用车企业。

　　然而，面世已3年的君威在雅阁、帕萨特和马自达6的层层阻击下，开始显得有些力不从心，使得上海通用在中高级轿车市场的优势也逐渐被削弱。来自全国乘用车联席会的统计数字显示，2005年君威的销量仅为6.5万辆，比2004年的7.2万辆少了整整7000辆；与此相对应的是，雅阁、马自达6的销量却稳步增长：2005年，雅阁销量高达11.4万辆；马自达6的销量也猛增至5万辆。

　　2004年底，上海通用提前推出了高级商务轿车别克荣御。然而，也许是不符合中国消费者的口味，也许是消费者需要一段认知时间，荣御的市场表现并不尽如人意，去年卖出的还不到2000辆。对此，丁磊认为：“资源利用的效率和目的是不一样的。有的品牌和产品是为了争取品牌价值，有的是为了争取规模，有的是为了争取利润，有的则是针对细分市场和客户需求的，这样就形成了一个‘拳头效应’。”

　　通用汽车市场营销总监刘曰海解释说，推出荣御是上海通用策略上的考虑。当时凯迪拉克已推出，上海通用不希望消费者认为别克是档次较低的车，所以推出荣御以维持别克品牌的档次。“我们认为至少需要一两年，它才会被市场认可”。

　　这样的解释或许也可以理解为，上海通用的荣御一役打得不够漂亮。因此，推出介于荣御和君威之间的君越，可谓迫在眉睫。确保利润，确保别克品牌持续的“造血功能”，成为君越突破重围的首要任务。据悉，此次推出的君越，分别配备了全新2.4升ECOTECD-VVT全铝四缸发动机和3.0升AFM智能燃油管理系统DoDV6发动机，达到北美NCAP碰撞五星标准的安全装备，实现50余项的技术突破。其中，3.0升发动机更有AFM智能燃油管理系统，在其控制下的DoD可变排量控制技术可根据需要控制发动机排量，在3缸和6缸间主动切换，在保证动力性、排放和噪声振动等性能表现的情况下，实现更好的燃油经济性，降低2%～8%的燃油消耗。

　　丁磊认为：“对上海通用来说，君越是自主研发的一个新高度。”他说，君越是上海通用携手泛亚汽车技术中心，完全以中国客户的需求为导向，调集、整合国际国内优势资源，在车型设计、内饰、车身、动力总成等方面都进行全新开发的一款中高档轿车，它体现了适应中国消费者审美文化需求的元素，象征着上海通用在本土化开发能力上的突破和飞跃。

　　丁磊称，在推新产品的方式上，上海通用坚持“两条腿走路”的原则：一条腿是整合国际资源，在通用的全球技术平台基础上，把中国客户的需求整合进去；另一条腿则是进一步提升泛亚的核心开发能力。据介绍，现在已经拥有1000名本土研发人员的泛亚是通用全球6大研发中心之一。

　　“市场把握能力体现的是一个企业的综合素质”，上海通用营销总监孙晓东认为，君越的市场前景非常乐观。他说，这种自信主要源于产品本身的优势和上海通用独特的差异化营销模式。“君越既传承了君威的大气、激情和进取，同时又在品位、科技含量和现代化气息上有所突破，从多个层面上符合消费者的理性需求和情感需求。”

　　孙晓东说，深入挖掘市场是上海通用成功的主要原因。“品牌和产品没有一对一的关系。汽车工业全球化的情况下，技术上大家都差不多，但是由于市场需求不一样，所以如何利用自己的资源去打造品牌最为关键。”丁磊认为，全球汽车市场发展的总体趋势是消费越来越多元化、个性化，市场越来越细分化，因此，试图依靠一个品牌打天下是不可能的。

　　从雪佛兰乐骋、景程，到乐风；从凯越两厢HRV、凯越旅行车到别克荣御，再到君越；从凯迪拉克超级豪华跑车XLR到即将引进销售的欧洲老牌豪华车SAAB。在过去短短的一年时间里，上海通用一股脑在中国市场推出了3个品牌的10余款车型。“我相信以后再也不会有这样一家企业，能够在一年之内推出10款新车。”刘曰海曾这样自豪地说。

　　然而，也有专家一针见血地指出，正是依靠不断推出新产品、占领各个细分市场的方式，上海通用去年才能在销量和利润方面取得“双丰收”，但这种方式恐怕难以持久。对于上海通用来说，目前最大的问题就是每款车型的表现都还不错，但不突出，缺乏非常强势的车型，这正是其竞争对手的优势所在，也是上海通用寄予君越的深深期待。只是，在中高级轿车竞争如此激烈的市场，君越能否成就上海通用突破之梦，无疑是需要等待市场来检验的。

　　本报记者 黄少华