汽车工业的发展必须要有良好的用车环境作铺垫，广东在全国保持着汽车的高保有量，但各方面的用车环境、交通管理能否和这日益增长的汽车保有量相匹配，刺激汽车产业增长，是政府必须解决，而且要解决好的一个课题。如何防止城市道路拥塞、如何加强交通安全管理、如何征收公路使用费、人们最关心的石油供应会不会再出现问题———在这次的广东“两会”上，针对用车环境，各界代表提出了不少积极创新的议案。

　　议案1 采取汽车双牌制缓解塞车

　　针对目前交通拥堵与汽车发展的矛盾，省政协委员薛声荣提交了《关于尽早研究制定“可持续汽车发展综合战略规划”的建议》。

　　薛声荣建议可以研究自由选择式的双牌制新型车辆管理方式，研究其可行性及具体操作方法。可将牌照分为两类，一类是目前的普通牌照，一类是年度制的中心城区牌照。为了缓解城市中心区的交通拥塞状况，鼓励在中心城区上班时使用公共交通工具。可以让车主按自己的实际需要考虑在某一时段内是否申请增挂中心城区通行牌照。对于不进入中心城区的机动车，给予一定的政策优惠，维持较低的使用成本，可以有效地激励汽车消费，形成多购车、少用车的良性环境。既减少平时的市内交通拥堵，又可刺激周末和节假日利用私车外出旅行度假。

　　议案2 对高速公路开展“计重收费”

　　对于高速公路上屡禁不绝的汽车超载问题，省政协委员郭清宏建议，若超载车在高速公路上酿成事故，不仅要追究超载车的责任，还要追究高速公路经营管理公司的责任。

　　郭委员认为，高速公路运营管理单位因管理不善导致人身和财产损害的，应承担相关法律责任。将超限超载的车辆放行，就严重影响到其他使用者的利益，实际上降低了服务水准。目前，高速公路的经营管理者不用为通行质量下降负责，自然也就没有采取措施、增加投入以保证道路安全、通畅的积极性和紧迫感。要赋予收费公路经营管理单位在超载方面一定的管理权限及承担相应的责任。

　　据悉，广东省目前正在研究对高速公路开展“计重收费”的有关方案，以遏制车辆超载超限。

　　议案3 广东将撤销15个主线收费站

　　省联合收费公司沈斌总经理在广东两会期间透露，2007年底前广东将再撤销15个主线收费站，今年上半年，通行粤港的约5万车辆将可实现两地不停车缴费。

　　联网收费的基本概念就是要把中间的收费站都撤掉。从今年起到2010年，将实现6个片区变成3个片区，其中粤东和深圳片区合并变成东片区，珠三角片区和粤北片区合并成为中片区，广州片区和粤西片区合并变成西片区，这一阶段又将撤掉15个主线收费站，少建78个主线收费站，增加ETC车道的数量。而从2010到2020年，三个片区将再变成一个片区，并将撤掉42个主线收费站，整个广东除了省界收费站和高速公路起止点收费站外，省内通行高速公路就不会再有任何一个主线收费站，且全部实现ETC车道收费。

　　议案4 广石油今年拟增五成库存

　　省政协委员、中石化广东石油企业集团公司党委书记张兆宽在两会上表示，为提高抗击市场波动的能力，今年广石油将增加50%左右的库存，另外中石化方面也已确定要支持广东一定数量的储备油。

　　张兆宽说，去年广东销售油品1600多万吨，其中成品油1330万吨，今年计划销售油品1700多万吨，其中成品油1420万吨。为了完成目标，广石油一方面在积极争取计划内资源，向集团公司寻求支持，另一方面也在积极与各大炼油厂联系，争取每个月的配置资源提前3天至5天到货，减少台风等自然灾害对油品供应的影响。同时，广石油加大自采力度，弥补资源，组织了一支专门队伍，到华北、华东、东北各大炼油厂开展自采，今年预备自采300万-400万吨。

　　议案5 投资2900亿新增公路里程

　　25000公里据省交通厅透露，在“十一五”期间，计划投资2900亿元，新增公路总里程25000公里，其中高速公路2000公里，一级公路2700公里；国省道建设里程5807公里；完成约3万公里农村公路路面硬底化。到“十一五”期末，全省公路通车总里程达到14万公里(其中高速公路5000公里)，公路密度达到78公里／百平方公里；以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网形成，与陆地相邻各省均有两条以上高速公路相连，市到县通高等级公路，县到镇通三级公路，镇到行政村基本实现公路路面硬化底，并有基本完善的公路(包括农村公路)养护体系。公路网络的完善，对于汽车产业的发展也是相当重要的一环。