2006年的车市刚开局，华晨尊驰就一次性降价4万，此消息一宣布，市场反响极为强烈，空前拉动了尊驰的销量，短短几天就出现供不应求现象，许多销售商不断到华晨金杯催促产品供应，企业也开足马力满足市场需要。尊驰价格的回归对市场的冲击，在极短的时间内就已经初见端倪，不仅在于华晨降价时间选择之“准”、降价幅度之“狠”，其实是需求突然放大而引发的市场供不应求。同时，由于华晨此次突施“快刀”，也再次为2006年疑云密布的公商务轿车市场增加不少变数。

　　虽然此前传出了尊驰降价是给骏捷让路的猜测，但是仔细分析就会发现，尊驰的降价只是价格的回归，是要更加准确地细分市场，以坐标式的性价比主打10-13万元的价格区间。华晨金杯副总裁兼销售公司总经理杨波此前就尊驰降价表示：“华晨希望通过降价让尊驰找到一个合理的定位，而非简单的促销手段。尊驰热销的基础是产品和服务。华晨对尊驰的表现极有信心，因为在同级别轿车中，尊驰并不逊色于任何国际品牌车型，在外观、操控性、安全性、空间、舒适性等指标上甚至领跑于国内中高级轿车市场。”同时，他还表示，华晨就是希望通过尊驰的价格调整让更多的人使用这个品牌、了解这个品牌，形成良好的口碑，打破消费者对自主品牌的固有成见。可见，华晨对尊驰寄予了相当大的厚望。

　　一直以来中级公务、商务车市场都是洋品牌的天下，无论是最早的捷达、桑塔纳、蓝鸟，还是现在的索纳塔、花冠等，外来品牌一直把持着这块利润丰厚的市场。而大多数自主品牌都是以微车起家的，因此在公商务车市场上，还要进行重塑品牌形象的工程，故自主品牌在这个市场上打拼得异常辛苦，尊驰系列所处的10万-13万元的价格区间，更是车型最多、竞争最残酷的细分市场。

　　尊驰这个自主品牌的黑马，无论产品或配置都显然在10-13万元的价格区间里有相当优势的。首先，由于华晨起步时即是中高档车，所以在品牌形象方面相较其他自主品牌厂商更有优势。经过去年的打拼和残酷的市场检验，尊驰在中级车市场树立了高品质形象，华晨品牌也逐渐深入人心，更使尊驰步入了成熟型轿车的行列，此时的价格调整，表明华晨公司对商务轿车市场的重视和抢占该领域主流的决心。其次，尊驰的降价所引发的“蝴蝶效应”也会对15-20万元区间的商务轿车产生了不小的冲击。这使得处于10-20万元区间的车型都不得不认真考虑“二次定位”的问题。

　　在中国车市日趋成熟今天，购买者对性价比的要求越来越高，因此公商务轿车既已划定的势力范围在短期内还会有所震荡。尊驰正是看准中高级轿车的市场重新划分的当口，提高性价比切入市场，无疑是极具杀伤力的。因此尊驰的降价成了国外品牌、各合资品牌不得不重视的事件。尊驰降价将一个难题摆在了合资品牌面前，是顺应市场潮流，像尊驰一样将价格回归到一个理性的区间，还是矜持地保持原有的价位，眼看着自己市场份额一步一步被尊驰这样崛起地自主品牌蚕食掉？

　　公商务轿车这块奶酪，谁的刀快谁就能多切一份，这刀就是性价比。现在尊驰的这把“刀”已经磨得足够亮，让我们拭目以待！