上周，上海通用推出其中高级新车型———君越，市场定位于“主流中高档私人座驾”。在久无中高级新车推出的情况下，君越犹如及时雨一般让上海通用看到了维系品牌和利润的希望。只是，在目前国内众多新车接连推出的背景下，君越是否能实现厂家预期的市场目标，还很难说。毕竟，眼下的市场竞争环境及消费者成熟度与4年前相比，已不可同日而语。如果不及时把握市场需求并反馈到精益化的营销管理链条中，再好的产品也可能会遭到冷遇。

　　“君”系列的精品战略

　　从君威到君越，其间花了整整3年时间，一向出手迅捷的上海通用在这款新车上可谓下足了功夫，全然不像凯越系列那般遍地开花。从这个意义上来说，我们有理由对君越的性能、安全性以及售后服务质量抱更高的期望。如果说“凯”系列（凯越）是“方便面”，那么“君”系列无疑是“手工面”，其品质理当更高一筹。

　　君威问世已经3年多，疲态渐显，从其2005年6.45万辆不尽如人意的销量即可见一斑。在这种情况下，上海通用再不推新品，就有丢城弃地的危险。记者认为，在中高级系列，上海通用一向持精品战略的思想，从老别克、君威到君越，其产品设计、制造、推广和服务均下了大力气，为厂家赢得了较高的声誉。

　　从1997年的别克新世纪，到2002年12月27日推出的君威，再到现在的君越，上海通用都秉持做精品车的思路。这3款车在品牌的内在基因上存在一定的延续性，透彻着上海通用一仍旧贯的精工线路。

　　厂家的利润和市场地位，也主要依靠这个系列来完成。该系列的产品在质量上如果坍台，其他中级车和紧凑型车做得再好也是枉然。基于这种考虑，上海通用每当推出这个系列新车，总是慎之又慎，之前每个环节都会考虑完备，所谓不打没有准备之战。

　　现如今，汽车销量大并不意味你的利润也高；如果在成本控制、精细化管理和车型结构上做不到科学化的营销和管理，卖得再多也未必能赚得多。君不见，广本的销售额并不是第一第二，但单车的利润几乎无人忘其项背；一汽轿车多年来单靠马自达6一款车打天下，其销售和利润却并不逊色于多品牌的厂家。

　　君越与君威“并肩作战”

　　目前的中高级车市，存在着两种思路：一种是精耕细作于某个细分市场，比如2.0L市场，凯旋、新蓝鸟都是这种类型，它们希图打造入门级中高级车的标杆；而大多数厂家则是多条战线同时作战，从1.8L一直到3.0L，从入门级一直到高端，一个都不能少，希图抢占各个细分市场，打造综合竞争力。不能说谁的思路更好，就看是否适合你的企业发展情况。

　　在更新换代方面，相比于上海大众的领驭，君越走了另外一个道路。领驭推出后，老款帕萨特基本停产。而君越推出后，君威继续生产；前者占据25万-35万元的高端区间，后者留守在16万-24万元的中低端区间。在新品高企的同时，看来上海通用也舍不得放弃入门级中高级车这个诱人的市场。君越可以带来更高的品牌形象和更丰厚的单车利润，而君威则可以巩固市场份额和影响力。在品牌形象和市场份额之间，上海通用想兼得，这显然是一个难度很大的任务。

　　就像家电企业一样，兼容型的企业战线太长，兼顾各个细分市场的高低端，缺乏独有的核心竞争力；专业型的企业又只侧重一个细分市场，欠缺足够的胜算保证市场份额和总利润。做深还是做广，这个让家电企业困惑的命题这次抛给了汽车企业，厂家几乎没有足够的时间来考虑。

　　以前的中高级车市，帕萨特和雅阁先后成为标杆车型。但现在已不是单一车型领袖群伦、独霸车坛的年代了，车市呈现出多元化的竞争格局，恐怕没有新车可以成为标杆车型。对于车市来说，这未必是一件坏事，毕竟消费者选择的余地大多了。

　　■君越的对手

　　领驭和凯美瑞

　　纵观眼下的中高级车市，记者认为君越最直接的竞争对手就是领驭、新雅阁和未上市的凯美瑞，特别是领驭和凯美瑞。其他的车型，帕萨特B6估计君越无法比肩；2.0L市场的凯旋、新蓝鸟又明显低于君越的定位，故而排除在外。

　　领驭和凯美瑞，都是各自厂家的升级产品。领驭高于帕萨特，凯美瑞略高于锐志，都是中高级市场的高端产品。从设计的全新理念和综合性能上看，君越应该胜于领驭和凯美瑞。特别是凯美瑞，作为售卖多年的丰田主打车型，基本上是一个跑量的定位。而领驭也是升级改款，由内及外的改革也许并不彻底。

　　君越要解决的问题是要让消费者认同你的BRAND。大家都会问：你的品牌渊源和内涵、你的历史的传承性在哪里？换句中国的俗话：“你是从哪个石头缝里蹦出来的？”凯美瑞的出身很清楚，一个由佳美而来的“扶桑美人”；领驭是老帕作了大的调整，但依然是“德国汉子”；大家要忍不住问：“君越的原型车是哪一款车？”

　　照搬一下厂家的原话：“君越是上海通用汽车、泛亚汽车技术中心与世界著名的意大利IDEA汽车设计公司携手合作，依循别克全球最新设计理念，在东方审美的基础上，汇聚欧洲时尚之都的创意精粹打造出来的。该车荟萃国际国内优势资源。它基于北美通用汽车别克LaCROSSE全球最新平台。”

　　哦，君越的原型车是“美国牛仔”。比照一下北美产的别克LaCROSSE和君越，其外形可谓大相径庭，看来泛亚汽车技术中心的改造水平的确不一般。

　　这样存在一个问题，相比于帕萨特和佳美，国内消费者对于北美产的别克LaCROSSE了解不多。这也许需要上海通用在推广君越的时候，顺带介绍一下这款车，毕竟它在国内的保有量不是很大。