构建节约型社会不仅要求各地政府加快对小排量汽车的全面解禁，还意味着要对私家车采取科学的发展态度，更需要国家和汽车厂家对节能、环保的型汽车加大投入。特别是在油品消耗巨大的重型卡车行业，“节油”性更成为评判车辆好坏的重要指标。据业界分析预测，节油型重卡卡车将成为2006年重卡市场的主导。

　　在各重卡企业都在不断加快产品改良时，国内著名的陕西重卡再次走到了行业的前列。

　　陕西重汽2005年通过与潍柴动力、德国曼、湘火炬、康明斯、法士特、汉德车桥等国内外一批知名公司的深入合作，打造了重卡完整的供应链体系。近日，刚刚建成的亚洲最大的现代化商用车基地(陕西重汽商用车产业园)迎来了06年节油新品的批量下线，这是陕汽发展史乃至整个重卡行业发展的一个里程碑。

　　据陕汽方面介绍，这批陕汽重卡在节油技术方面取得重大突破。通过整车及重要零部件总成的优化，耗油量最多可降低10—15%，成为2006款中国重卡最大的亮点。

　　作为潍柴动力的战略合作伙伴，潍柴为陕汽重卡量身订做了06款新型发动机。该发送机是潍柴与奥地利AVL公司耗费一年时间紧紧围绕陕汽重卡在经济性、可靠性、安全性、舒适性上的突破而专门开发，其WEVB排气门制动技术有效保证了车辆在山区下坡路上行驶的安全性，同时降低了刹车系统的使用频次，避免制动系统零件过早损坏，减少轮胎的磨损，使整车运营成本大大降低，提升了陕汽重卡运营的经济性。其中专为工程用车开发的工程版发动机，低速扭矩增大12%，油耗降低10—15%。300马力以上大功率发动机，潍柴独家拥有博世进口油泵、进口起动机，超强节油。

　　陕汽采用的汉德单级桥也是通过技术引进并结合中国的实际情况研制开发出来的新一代产品，具有“高承载、高效率、低油耗”的突出特点，极其适合公路高速运输。

　　同时，陕西重汽将斯太尔整车技术、德国曼公司F2000整车技术以及自身的军车技术不断整合、推陈出新。并于2005年斥巨资开始高效节油型重卡产品的研究，从国外购买先进的分析软件，对总成匹配参数进行优化，实现了对发动机进排气系的7项重大技术改进，大大改善了发动机工作环境，油耗大幅降低，可靠性更高，寿命更长！

　　2006年，陕汽重卡型谱更加广泛，有顺驰系列、骑士系列、曼·德龙F2000、F3000系列、斯太尔·奥龙系列等，其中骑士系列是陕汽联合意大利汽车设计公司，历时两年开发出的全新一代经济、环保、高效、舒适型重卡。不仅外观时尚、内饰精良，其全新开发的底盘更是将陕汽重卡一贯出类拔萃的稳定性、安全性和可靠性发挥的淋漓尽致。全系列骑士重卡功率覆盖240-440马力，全动感造型，多项新技术的应用，使该产品具有了强大的竞争优势，目前该产品正在试验阶段，完成后将在适当时间亮相市场，将是中国06年重卡市场的重头之作。陕汽曼·德龙FC系列则将将德国MAN技术底盘与进口康明斯发动机完美结合，是中国第三代重卡的经典之作，装配具有最佳性价比的进口康明斯ISM系列11L全电控发动机，欧II、欧III排放，具有突出的节油特性，输出功率最高可达440马力，不仅重卡为用户带来了承担重要物资运输时的保证，同时也给现代高效物流带来了更经济的实现方式。而曼·德龙3000系列则是采用纯正的MAN底盘技术，德国原装进口驾驶室，并匹配潍柴WD615、WD618、WP10、WP12系列发动机，采用Eaton全同步器变速器，MAN单级减速桥、双级轮边减速桥等先进技术，实现了进口车的品质，国产车的价格。

　　除了新研发上市的新品，陕汽还对原有的奥龙自卸车系列、曼·德龙2000系列车型进行了全新的改良。曼·德龙2000系列车型自上市以来一直好评如潮，先后荣获“最佳技术进步奖”、中国物流运输行业“最佳客户满意度奖”等多项殊荣，成为行业公认的第三代重卡代表车型。2005年陕汽曼·德龙F2000再次升级，各项技术革新和新技术研发成果纷纷应用在此款车型上，并且通过了市场的考验。

　　在国内重卡企业不断呼唤核心竞争力之时，陕汽通过引进先进技术、自主消化吸收、国内外强强联合再开发的策略，有效的增加了企业研发能力，产品不断与时具近，推陈出新。备受业内和媒体的关注，更有人将其定义为“陕汽现象”。执此“油荒”后的头一年，在多个汽车巨人的鼎立相助下，陕汽携全系列06款高效、节油重卡新品重拳出击，必然会再次引发行业的跟风现象。作为普通的大众和卡车用户而言，如果各大汽车企业都能在节约、节油、高效方面不断开拓，到不失为一件利国、利民的大好事。