接连演出出租车司机驾车集体大逃亡的杭州市，最近决定已投放市场的30辆奔驰出租汽车，今年年底全部退出市场，不再用做出租车，而成为婚庆用车和商务用车。>

　　出租汽车被形容为是“城市名片”。2005年年初，杭州市投放了一批奔驰车，在大街小巷跑出租，成为杭州城的一道亮丽风景。对此国内媒体曾一片叫好，认为此举提升了杭州“城市名片”的档次，提高了杭州的城市形象。>

　　杭州的出租车档次，在全国算得上是名列前茅。 几乎都是1.8升以上的三厢轿车，又大又宽敞，乘坐起来确实舒服。然而对于众多杭州的出租车司机来说，可就没有那么舒服了。>

　　出租车档次高，售价自然也高，出租车公司要赚钱，车份低不了。高档出租车起步价格和运行价格也比一般出租车要高。高档出租车排量大，油耗也高，国内油价一路飙升，虽有每月几百块钱的补贴，但远远弥补不了油价上涨带来的损失。>

　　杭州虽然是旅游天堂，中外游客云集，但许多旅游者并不都是大款，打不起豪华出租车。于是就出现了开豪华出租车拉不到客人赚不到钱，甚至亏损经营的尴尬局面。>

　　奔驰出租自投放以来就遭遇了叫好不叫座的局面，出租车司机长期经营亏损。今年元月8日，杭州大众出租汽车股份有限公司的7名出租车司机趁着夜色，把7辆奔驰车开回了河南老家，以此要挟出租车公司退还押金，终止承包。一个月后，又有18名承包红旗出租车的司机故伎重演，又上演了一幕集体出逃。>

　　之所以会出现奔驰出租下岗的尴尬局面，与国内一些城市盲目追求出租车的豪华高档不无关系，也是对有关城市的相关部门不顾实际盲目规划的一种讽刺。>

　　国外一些城市出租车档次确实很高，有奔驰还有宝马。但是国外大都市的私家车和公共交通比国内发达得多，乘出租车的主要是一些旅游者或出差者，本地人是很少乘出租车的。而国内许多城市由于发展太快，公交没有跟上，许多工薪阶层每天必须打的上下班。再说中国人的消费水平也与国外差得很远，打不起豪华出租车。拿北京首都机场为例，排队等出租车的乘客见到两块钱一公里的出租车，都是互相谦让，谁也不想坐，而愿意打一块六一公里的出租车。>

　　中国是一个人均石油资源比较紧缺的国家，大量石油需要进口。中央提出建设节约型社会，大力提倡和推行绿色汽车消费，鼓励使用节能、环保、安全的小排量汽车。为了节约能源和保护环境，中央政府要求各地政府在今年3月底之前取消对小排量汽车的各种限制，包括禁止小排量汽车用做出租车的限制。

　　目前国内大约有近百万辆出租车，虽然绝对数量并不大，但出租车行驶率高，北京一辆出租一个月就跑上万公里，燃油消耗相当于私家车的十倍。出租车行驶里程多，占路时间长，已经成为许多大城市空气污染的重要来源和交通拥堵的重要因素。从建设节约型社会和宜居城市的目标来看，出租车的选型和运营，也要实行绿色消费。为什么像夏利一类老百姓喜欢、环保、节油、价格又便宜的小型轿车就不能继续做出租车，而一定要淘汰出局呢？

　　作为国际大都会和旅游城市，需要有一批高档豪华出租车供海外来宾使用。 目前许多城市的出租车根据档次和价格已经分成不同的消费层次，完全可以满足不同的需求，为什么非要一刀切？盲目去追求高档化呢？

　　由于国情不同，国内许多大城市的出租车不是“小众消费”，而是“大众消费”，牵涉到千千万万家庭的利益。 在出租车选型上必须从建设节约型社会的宗旨出发，“以人为本”，不能搞“面子工程”、“形象工程”。

　　国内一些城市的相关部门应该切实取消对环保、节能的小排量汽车的限制，包括对小排量汽车进入出租车市场的限制，让广大老百姓可以少花一些打车钱，让广大出租车司机不要太辛苦，让城市的环境污染减轻一些，也让燃油消耗水平降低一点点。(原载：2006年2月28日参考消息·北京参考 作者：张毅）