当轿车越来越难卖的时候，MPVO却悄然成为市场新宠，成为2005年中国汽车市场销量增长最快的车型。

　　自通用GL8靠尊贵气质成功引导了中国商务用车领域的MPV潮流后，普力马又靠体贴特色把MPV引入寻常中国百姓家。如今中国汽车市场MPV车型已是百花齐放:奥德赛、嘉华、菱绅、瑞风、风行、阁瑞斯、菱骏、普力马、富利卡、途安、开迪、长安CM8、哈飞赛马、北斗星、毕加索等等几十款MPV车型，几乎囊括所有价格区间。几乎所有知名大汽车企业的产品系列中，都会有一款MPV。

　　MPV的发展搭乘了轿车发展的平台，几乎一入市就成为多层次、选择性极强的商品。各有千秋的MPV以不同风味向客户邀宠:开迪的后排多用途大空间，瑞风的操作舒适、阁瑞斯的优良动力、奥德赛的流畅线条，途安的出众的安全性，路尊的路感十足，风行的出色性价比，都极力满足着不同群体的口味。从价格区间来看，20万元以下的MPV发展空间最大，目前10万~20万元的MPV占据了整个MPV市场的60%。最看好的家用MPV有奥德赛、途安、开迪、普力马等，而小企业比较青睐的有阁瑞斯、瑞风、风行等，GL8则是被中大型企业广泛喜爱的商务用车。江淮瑞风、别克GL8，东风风行、广本奥德赛和海马普力马是2005年销量增长最快的车型。瑞风甚至挤进了政府采购，销量中约30%成为公检法等机关的公务用车。普力马由于高性价比成为20万元以下MPV销量增长最快的车型。

　　MPV的火爆是汽车市场成熟的必然表现。消费心理是社会文化及经济环境的产物，也随着社会、经济环境的变化而变化。随着汽车进入家庭步子越来越快，“轿”字已淡出汽车消费文化，“实用”才是选择汽车的首要标准。

　　到中关村看看颇有启发:10年前那里是“小面”和三轮板车的世界，而现在随处可见的车型是各种档次、款式的MPV。一方面，随着IT产品体积趋于小巧，单位价值大幅提升，小体积高附加值的产品在中关村占主导位置，不再需要大容量的面包车;另一方面，企业经过多年积累与发展，已有了重形象的实力，需要相对体面的车型满足客货两用，MPV自然成为最合适的车型。风行菱越、风行菱通商务MPV荣获2005年“中关村海归最爱车型”和“企业最爱车型”两项村车评选奖项，充分说明MPV在商务用车领域的活力。据悉，“村车”评选条件有二:其一，耗油低、空间大;其二，符合多种商务活动需求，安全舒适、配置豪华。有人描述中关村的车文化是:全能商务，时尚体面。这也是目前中国民营中小企业用车需求的准确概括。有资料统计，我国私营企业5年来增长接近50%，正是经济体制改革中催生的民企大量用车需求，成就了MPV的火爆。

　　对于普通家庭来说，MPV也有极大的诱惑力。多元化社会必然增多的用车需求，使许多家庭都需要两辆车甚至更多;但越来越贵的停车费及越来越贵的油价，又使众多消费者希望一车多用。MPV商务、家务、旅行等多用途的特性便极好地满足了这一需求。

　　MPV市场增长的同时，我国轻型客车销量却同比下降，这说明MPV以其灵活的运营方式，成为轻型客车的有力竞争对手。目前我国一些省市的客运公司，为了细化客运路线，采用了MPV替代客车方式，既节约了能源又提高了座位利用率。除了运客灵活外，MPV的安全与舒适性也远高于客车。据资料显示，中国传统轻型客车在技术上比MPV落后近10年。有专家说，MPV可能下一个蚕食的就是轿车市场。不过对于那些产品多系列的企业而言，车型销量变化不过是此消彼长而已，威胁较大的还是单一生产轻客的行业。

　　自1983年美国克莱斯勒推出Minivan厢式休闲车后，MPV便由于休闲、工作双肩挑的特色迅速风行欧美与日本，目前在欧美等发达国家，MPV约占乘用车销量的10%以上，平均每3户人家就拥有一辆MPV。MPV虽然在中国刚刚起步，但多元化社会发展的需求，将使这一车型市场前景十分广阔。

　　因此，MPV已成为汽车企业的必争之地。目前至少有10家以上的汽车企业正积极准备进入这个领域。民族汽车企业中的长城、江铃、中顺等都有制造MPV的明确意图。奇瑞已把生产10万以下MPV的项目提上日程。多年引进吸收轿车技术的结果，是MPV的发展初始就在一个较高的平台上。据保守预测，2010年我国MPV市场需求将达45万辆左右。

　　在节能环保理念下，集约用车的理念将成为潮流，集多用途为一身的MPV，2006年会有更佳市场表现。晨风

　　实习编辑：杨嘉懿