身下这辆雷克萨斯GS430已经开了几天，对一辆V8来说，天天堵在二环的“车粥”里，不但我郁闷，感觉它也郁闷，要不找个由头出去拉练拉练，也吹吹海风？

    周五下午两时许，从会议室溜出来，在楼下的停车场就开始冥思苦想，到底去哪里吹海风呢？北戴河去的次数太多了，还是打开导航幸运搜索一下。“海边”这个关键词居然搜索出几百个目的地，仔细瞅瞅，三亚显然太远，塘沽又太无聊，接着往下看，烟台……据说风景不错，索性去那里好了。车载导航顺便还帮我把路线设计好了：京津高速－天津外环－京沪高速－济青高速－潍莱高速－同三高速，基本全程高速。再看里程，单位停车场距目的地888公里，真是个吉利数（虽然最后意识到，真正“发”的是高速路政部门和沿途的加油站）。

    进入高速前，找个加油站把油箱加到跳枪，系统显示续航里程400公里，对一个容量为72升的油箱来说这个长度不算多，考虑到是台4.3升V8发动机，也就凑合了。

雷克萨斯GS430行游篇

高速：贴地路感

    京沪高速是相当繁忙的一条路线，但天津段和河北段路况并不理想。进入山东段路面条件好了不少，是试试这车高速能力的时候了，把油门踏板踩到一半深度开始均匀加速，旁边的哥们儿在一边痴痴地看着风景，过了一会儿，扭头来问现在什么速度了，让他自己来看，“慢点！都240啦！！”

    驶过济南的绕城高速，天也慢慢地暗了下来，这时后视镜里一对蓝色大灯从远处迅速逼近，当时便感觉困意全消，看意思“踢馆”的来了。从镜子里看此车前大灯的位置似乎比一般车高，这时脑子里开始快速扫描国内配备氙灯的SUV都有哪些。还没琢磨清楚，后面的SUV已经开始不耐烦地闪起远光灯，把扶手箱向后平移，准备采用GS430的秘密武器——悬挂调节按钮。把GS430的悬挂调到运动位置后，在仪表盘出现一个Sport的小灯，车子的路感顿时清晰不小，有种紧贴地面的感觉。看看后视镜，后面的车还是紧追不放，但明显急加速力道不足，不多时就成了后视镜里的一个小点。等路面开阔起来把速度降下来靠右行驶，SUV很快追上来，跟着又是一阵狂闪，俺心里就开始纳闷，这位到底想干吗呢？让他过又不过。闪到一旁，原来是 VOLVO XC90，里面的人一阵招手，原来也是辆京牌车，而人家闪灯是在打招呼，不由得有些脸红。接下来一段几十公里的路两车相伴而行，直到潍莱高速入口处分手，XC90是去青岛方向的。

    进入潍莱高速后，天也正式黑了下来，索性慢慢开到烟台，快到晚上8点终于抵达目的地，随便吃点饭，又在海边散散步，最后草草洗洗睡了。

    在烟台的两天里，绝大多数时间都没什么正事，天天起床后吃过早茶就是开车沿着海岸公路来回溜达，看着大学生们坐在沙滩上卿卿我我，时不时也感慨几下自己年轻那会儿。不过GS430这车的回头率倒是不低，后排又宽敞，音响还好，不过要是买下它的话，想必这单身日子也就不长久了。

255km/h：纪录诞生

    周日一大早，吃完早点后立即驶回北京，烟台到莱阳的这段同三高速上跑的车很稀少，再加上这天阳光明媚，能见度很好，正好试试这车的急加速，遂一脚油门到底，就见速度指针飞快地转起来，到了230km/h已经感觉自己呼吸开始急促，离260km/h这个时速表的尽头还差5公里时，远处出现两辆并排开的大卡车，赶紧收油，于是，255km/h不但成了此行的最高纪录，也成了俺从业以来的最高纪录，当然，在接下来800多公里的回程路上，本人还是很安分守己地开回来的。

    一个人开高速，时间长了难免犯困，于是把车速降到120km/h，这时后面的车开始嗖嗖地超过去，超的时候都还不忘朝这边看一眼，看表情似乎在怀疑后边430的字样是不是我自己贴上去的。一脚油门，已经超过去的车又嗖嗖地回到后视镜里，然后消失在后面的地平线。GS430还有一个有趣的设计，这就是发动机Power模式，按下这个按钮，原本就已经很有劲的发动机（最大功率208kw/5600rpm，最大扭矩417N·m/3500rpm）变得更亢奋起来，这个模式下的GS430堪称速度机器，要知道它百公里加速只需要6.1秒啊。(文并摄/本报记者  于英钊)