去年12月，《每日经济新闻》曾独家报道了上汽赛宝已停产，并将转产至上汽通用五菱(以下简称SGMW)的消息。昨天，《每日经济新闻》从上汽内部人士处获悉：在上汽股份2月24日召开的全面创新誓师大会上，上汽通用五菱总经理沈阳表示，赛宝今年将销售2500辆。随后，《每日经济新闻》从SGMW相关人员处获悉，赛宝已经确定由其接收，但对目前的销售计划尚不知情。

　　由此看来，为仪征打造上汽自主品牌罗孚“让出地盘”后，停产数月之久的赛宝将获得“重生”。但即将“重生”的赛宝，在销售网络和品牌上尚存悬疑。

　　赛宝是上汽旗下的一款自主品牌轿车。此前，《每日经济新闻》从赛宝经销商和上汽股份内部人士处获悉，“从2005年年中起，赛宝就已停产。”今年2月8日，记者亲访仪征基地，看到几乎所有的车间都已被腾空。“赛宝已经搬到青岛去了，”对于赛宝的去向，有业内人士如此表示。

　　在青岛“再生”，赛宝能在成本上获得一定优势。赛欧的原型车“可赛”同出于美国通用汽车公司的欧宝，而SGMW去年收购的青岛颐中基地毗邻赛欧的生产基地烟台，周围已经形成了完善的零部件体系。

　　赛宝原来由上海汽车工业销售有限公司旗下的上海安吉汽车销售有限公司负责销售，自建网络，三年多来，全国的网络仅30多个，且赛宝的经销商大都把赛宝作为“附带经营”产品，同时还经营着其他品牌。

　　“目前安吉汽销的销售团队已经处于‘解散状态’。”一位曾负责赛宝销售的相关人员告诉《每日经济新闻》，据了解，这个团队，目前已经分别加盟上汽双龙和上汽汽车，开拓双龙和罗孚产品的市场。

　　相反，SGMW拥有实力强劲而稳定的销售团队，目前在全国的网点已经超过400个。“SGMW与经销商之间形成了合作共赢的战略关系，我们很愿意去投入。”一上海五菱汽车销售有限公司总经理胡宗梅表示。“SGMW生产的每一款产品，我们都会尽力去推。”

　　除此以外，作为上汽的自主品牌轿车，进入合资体系生产，显然能增强其技术和品牌的知名度。业内人士由此预计，“新赛宝”可能会以一个全新的形象和品牌出现。

　　俞凌琳 每日经济新闻