与轿车不同的是，SUV对于发动机的最大扭力及低转速表现要求特别高。此次试驾的五款SUV：帕拉丁、CR－V、欧兰德和哈弗都是2.4L排量，途胜虽有2.7LV6版，但此次测试的是最近据说特别热销的2.0L两驱版。在几台2.4LSUV中，全新换心的欧兰德成为参数上的冠军，三菱的MIVEC新款发动机让其最大功率增加了近20KW，扭力更达到了235Nm，其过去的弱点一下成了优点。在测试中，欧兰德的表现不仅起步迅速，其高速时动力也十分充盈；本田CR－V采用了本田经典的2.4L发动机，只是重新做了调校，比本田轿车发动机提前500转就可达最大扭力。比较值得称道的是这台发动机在3500左右就可达到最大扭力，很适合越野需要。哈弗发动机相比另几款车还有些差距，功率和扭力偏小，高转速时震动也比较明显，但其最大扭力出现比较早，起步和中段之前还不算迟钝。

　　从悬挂和操控看，帕拉丁、哈弗强调通过性和越野性能，两台车都是非承载车体结构，拥有独立底盘，悬挂行程大，优点是几乎不畏任何恶劣路面，缺点是重心高、震动和侧倾都不小。途胜和CR－V在日常使用和户外越野之间做到了较好的均衡，乘坐舒适性可以接受、高速时不会发飘，能够应付大多数路的适应力。欧兰德强调轿车的风格，它的悬挂结构和调校与轿车十分接近，只是行程更长一些。（马萌）