此次的商用MPV对比，原本还有别克陆尊，可不曾想深圳市场竟然卖到断货，经销商没有现车可供我们试，所以只有这五部MPV对垒。奥德赛在动力和操控性能方面依旧是我们的“心头好”，这也难怪，因为几部车中只有奥德赛是最新一代车型，而且是基于轿车化理念开发，其2.4升i－VTEC发动机配5速带＋／－挡自动变速箱，不论力量输出还是机械运转的顺畅、细致度和换挡平顺性，都明显超过其它几部车的表现，而轿车般的低重心和优异的悬挂调校，更令它的操控性达到近似中高级轿车般的水准，而它因此所付出的代价则是车内空间和乘坐开畅感不及其它几部大型MPV。

　　嘉华的动力和操控感觉则像足了一部美国车——3.5L大排量发动机动力储备充足，悬挂调校也以软克刚型，在高速公路上的巡航表现十分坦然，而应对激烈一些的驾驶，车身侧倾大的问题便会凸现，让人不太放心。

　　和几部轿车化MPV相比，以空间见长的瑞风和风行在动力和操控性方面的表现更像是商用车。其中，瑞风的2.4L发动机配4速自动变速箱动力表现合理，但整体感觉显得不够细致，中高转时的噪音抑制不是很到位，听起来有些扰人，不过方向盘、油门、刹车和变速箱挡杆的操作协调性比较好，与驾驶SUV的感觉接近。而风行搭配的三菱发动机动力输出也有不错的表现，中途再加速能力也不弱，但是其对噪音的抑制和运转平顺性就不够讨好，让风行更像一部商用车，不过风行的悬挂调校比较软，碾过碎石路面时有很好的乘坐舒适性，但踩刹车时就一定要小心了，力度稍重，风行便会有很明显的点头。（陈川）