国内购车人对于汽车操控性能的要求越来越高，这使得在十万元级别的经济小车，厂家们也会花上不少心思。此次试驾的几款小车从操控性来讲，基本上都能交上满意的答卷，并给人不少惊喜。衡量一款小车的操控性，其实包括两方面的要素，一是它是否“好开”，它的方向离合挡位包括座椅等等是否匹配协调，另一点，就是它的底盘车架是否扎实、悬挂的功力如何。

　　分别来看，飞度和乐骋的风格比较相似，都属于那种非常好开不需要时间适应的车，波箱与发动机配合得很好，没有明显的顿挫，方向盘极轻，驾驶起来非常的轻松简便。这非常适合普通车主尤其是美眉们。两台车都不以操控性见长，厂家为了舒适性也把悬挂调得稍稍偏软。仔细对比，似乎飞度的底盘功力略好一些，路感和悬挂的韧性都比乐骋强一些，不过飞度MPV化的高车身设计，使得重心比乐骋更高，风阻应该也更大些，车速高了，过弯急了，反而信心不如开乐骋足。

　　再说POLO，和很多德国车一样，这其实并不是一款好开的车，方向盘偏重、离合行程长，需要时间适应，在拥挤的路上开也会有点费力。然而一旦你适应了它，你会发现它是一款操控性非常优秀的车，车架扎实，过弯毫不变形，悬挂强度大，路况清晰而并不过分，尤其高速时，POLO体现出小车少有的稳重感。而雨燕作为一款强调运动性的小车，它的风格和POLO有一些相似，急速过弯切线时干脆敏捷，让人称快。只是雨燕的悬挂调得更为硬朗一些，在加强了操控性的同时也更颠簸一点。

　　这次试车给我最大惊喜的是菱帅。作为一款并不新潮的车，它的波箱、离合匹配非常优秀，整个加减速过程非常轻松柔顺，方向盘也并不重。在悬挂调校上，菱帅也不弱，在试车场做了不少八字甩尾、穿桩和急加减速，表现都令人满意，觉得这款车非常好玩。美中不足的是过急弯时车体有一点异响，喜欢玩车的人买了菱帅如果做些车架强度上的改装，相信表现会好上很多。最后说说奇瑞旗云，在这款车上再次看到了民族企业的进步，相比风云系列，旗云在底盘和悬架上都有了明显进步，只不过在波箱和离合上还要有所改进，挡位不清楚、离合太硬行程太长是这款车的主要不足。（马萌）