先说福克斯，2.0升的发动机排量稍大一点，但其发动机一直是福特的骄傲之作，据说引用了不少福特赛车发动机的制造技术。这款发动机最特别之处就是转速在2500转之下时平顺柔和，毫不张扬，一旦把转速拉上去，表现立刻截然不同，车子变得异常敏感暴躁，稍加点油，转速和车速一起飚升，发动机声线也立刻高亢起来。

　　接下来说三款1.8L排量的车，花冠的发动机在参数上是冠军，功率和扭力都大过另两台。而且VVTi的确不俗，发动机在整个加速段上表现得平滑有力，没有突兀的动力台阶，没有明显的乏力区间。高尔夫1.8升发动机技术上最大的卖点是5气门，这台发动机的长处在扭力上，最大扭力与花冠不相上下，而且在3800转就可达到，因而起步十分有力。此外，大众发动机在高转速的安静性和平顺性也需要一赞，转速上了4000你都浑然不觉。凯越1.8L发动机在数据上没有优势，不过这台发动机的优点在平顺，感觉像一匹很好驾驭的马，很适合家用，此外，由于厂家在齿轮比上的调校，该车的起步丝毫不慢。

　　最后说两台1.6L排量车。标致307的发动机没有让人失望，推动它1.3吨的车重丝毫不显吃力。法国发动机的扭力来得比较晚，但高转速时的表现却异常优秀，驾驶307你要敢踩油门，还要习惯高转速换挡。骐达的发动机则再次表现出了日产在发动机技术的优势。这台发动机在参数上已经逼近1.8L发动机的水平了，配合仅1.1吨的车重，提速十分轻快有力，第一次开这车的人会把它误当成1.8升以上排量，这台发动机美中不足的是高转速时的声线有一些嘈杂，高段表现也没有初段和中段那么突出。（马萌）