拥有下足成本开发的底盘，福克斯在操控方面很轻易就能击败所有对手，再加上造价同样最贵的电控液压助力转向，令福克斯在弯中的表现完全凌驾在众车之上。能够单方面向福克斯发出挑战的只有307和高尔夫，307是悬挂调校功夫了得，较高的车身也对其过弯能力造成不了太大的影响，再加上PSA独有后轮随动转向技术，论过弯众车之中只有307能与福克斯抗衡。而高尔夫则是车架功夫过硬，全赖大众一向实实在在的品质，高尔夫的车架刚性实在没话说，尽管已经不是最新车款，高尔夫扎实的质感仍然具有不俗的竞争力。余下的四车在操控方面只处于第二档次了，即使是运动版，花冠也不见得能够带来多少运动的感觉，而赛拉图运动版的确是有几分运动的味道的，只是普通版的表现则只属一般。而凯越只是适合用来很斯文地驾驶，对于操控性能它根本不需要提及，虽然我们也曾试过凯越的手动挡，是很完善的一类，但凯越感受得到它的目的并不是为了运动，而只是纯粹为了好开易开。至于骐达更是如此，它是一辆很有味道的小车，如果你想开着它来激烈攻弯，那么你就误解了日产工程师的意思了。（梁晓明）