动力上，SPARK0.8LMT引擎怠速运转抖动及噪音都具水准，动力输出较为柔和，起步也颇平稳。油门、刹车及离合分布均匀，行程适中，脚部踩踏也较舒适。换挡操作也轻松到位，不过换挡杆行程稍长。时速到100公里／小时，车也不会产行发飘的现象。Spark采前麦克逊式独立悬架／后连杆摆臂式半独立、螺旋弹簧悬架，稍感硬朗的底盘设定，在过滤路面较大颠簸的同时，也有效地避免了二次弹跳的产生。（叶恩科）