飞度车型在设计上遵循“MM”理念，短车头、高车身、大空间非常适宜，但对于操控则不见得好。飞度的高重心车身，加上回馈力较弱的电子助力转向，都令操控乐趣降低，如果不是较硬的悬挂设定，飞度操控性的表现会更差。但飞度的机械完善性是出色的，在变速箱方面，飞度采用了无级变速的CVT变速箱。CVT是目前小车最佳的变速箱选择，对于动力合理传递和节省油耗都是最出色的，是目前最先进的变速箱形式。POLO和雨燕仍然采用传统的四前速自动变速箱，技术成熟，可靠稳定，换挡冲击较小，接合平顺，实际的表现也基本令人满意。在操控乐趣上，雨燕是三辆小车中最突出的，尽管机械上没有独特之处，凭借着铃木在造小车方面的造诣，它也能满足年轻人激情好动的需求。相反尽管POLO曾经非常时尚，但整车的性格表现是大车化的，表现沉实稳重，缺乏很多操控乐趣，只是在高速巡航一环要比对手出色。

　　菱帅凭借三菱的Lancer的底子，操控性令人满足，而油门、离合、刹车踏板，以及挡杆在换挡时的顺畅表现，深刻地反映出菱帅作为一款成熟车型的完美一面。旗云奇异的坐姿打消了驾驶兴奋感，软弱的悬挂调校再加上有待提高的人机工程设计，旗云在本次操控对比中缺乏优势。（梁晓明）