记者王坤北京报道 近日，2006款克莱斯勒·大捷龙在中国全面上市，售价为398000元人民币。该产品将在包括新授权的克莱斯勒／Jeep品牌网络，以及北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司授权的现有联合品牌经销商网络进行销售。

　　据介绍，06款大捷龙具有业界首创的“Stow ’n Go”，这是可以将座椅折叠于地板之中的装载系统，这套系统不仅提供了可以折叠于地板之中的第二排和第三排座椅，而且在座椅处于垂直位置时提供了340升的装载空间。另外，可将座椅布局从七座变成两座，从而达到最大装载容量4550升。值得一提的是，06款大捷龙已达到了欧洲的欧IV排放标准，符合北京市目前要求的欧III标准。

　　北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司克莱斯勒／三菱品牌市场推广总监陈宁表示：“目前北京奔驰的销售服务网络在全国达80多家。对于2006款克莱斯勒·大捷龙，北京奔驰将与克莱斯勒集团的同事一起采取直接的市场推广措施。”克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官郑泰生则表示：“大捷龙的销售渠道比较复杂。品牌是通过销售网络来实现，我们有一个克莱斯勒的网络来销售。无论产品在哪里生产，只要这个经销商经过我们授权进入这个销售网络，他代表的就是克莱斯勒品牌。”

　　对于业界一直关注的国产化问题，郑泰生告诉记者：“我们通过和东南汽车合作，在福建东南汽车授权生产。东南汽车是工厂，代装，是授权生产组装。”他还表示，“考虑到进口车和国产车双方的影响，今天推出的大捷龙是因为市场有这个需求，所以我们先推出这个进口车。国产车也会有国产的竞争对手，但国产还是在计划上的，暂时还不方便说太多国产的问题。可以肯定的是，我们会根据市场的需求以及市场的竞争状况来决定国产问题。”

　　在发布会上，当有记者问到关于克莱斯勒在中国的发展情况时，郑泰生说：“我们不否认克莱斯勒在中国的发展一直不太理想。虽然我们是第一个在中国建立合资公司，但事实上相对于这几年中国市场的大发展而言，我们还是一个后来者。事实上，这是一些历史背景的原因。在过去五年，克莱斯勒集团曾经经历了比较艰难的时刻。但是在几年前，我们开始逐渐扭转了这种局面，销售得到增加，也开始赢利，到了2004年，这种困境得到彻底的扭转。克莱斯勒集团有计划在未来几年里，推出超过20种的新产品，而且有计划强力进军国际市场。这就是为什么我们会有一些团队在中国工作，因为我们感到中国市场是一个对我们非常重要的市场，我在这里工作来实现我们的计划。在未来，克莱斯勒集团将会有克莱斯勒、道奇和Jeep品牌的产品。”