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2006车市之痒:竞争愈演愈烈 新车扎堆也疯狂

http://www.sina.com.cn  2006年02月22日 10:09  中国经济时报

  2月18日,备受人们瞩目的新车——华晨中华骏捷顺利下线,同日,东风雪铁龙凯旋在深圳举行全球首发仪式。随后,承担着一汽大众转型厚望的速腾将在3月份上市,而同在3月左右上市的还有北京现代的雅绅特,上海通用的乐风,以及长安福特马自达3。紧接着,东风本田新思域、广州本田思迪、东风日产天籁2.0、广州丰田凯美瑞等等,一系列的新车也将陆陆续续的上市。

  面对新车,我们翘首以盼。据记者了解,现在北京现代的经销店,每天都有不少人询问雅绅特的情况,而在一汽大众的店里,人们问得最多也就是新车速腾,这样的情况在整个市场很普遍。

  那么,在未来的几个月里,我们关注的仅仅就是新车吗?也未必。

  在众多厂商推出新车的同时,部分老款车型开始通过降价为新车定价铺路,尊驰最高降价4万元,伊兰特全面优惠8000元,宝来价格大幅下调1.8万元,这一系列活动似乎也暗示,辗转观望老车型的也不在少数。

  2006年伊始,新车就“疯狂”扎堆,为啥?无他,2006年是个坎,厂商都谋定而动,因为“不动”则必将被动。

  尊驰是个例子

  在华晨18日下线当天,辽宁省省长下达了这样一个命令,一定要在今年完成20万辆的销售目标。要达到这个目标,中华系列轿车的销量就必须达到4万辆以上,按照华晨这几年在市场上一直处于下坡路的情况来看,要达到这个目标是很困难的。

  而骏捷的一炮打响,使得这种希望成为了可能。

  18日上午,沈阳华晨金杯汽车有限公司的总装生产线上,华晨公司历时三年精心打造的中级家轿——骏捷缓缓地驶下了生产线。骏捷的出现,首先填补了华晨公司缺乏大众化家庭轿车的空白(中华系列和去年下线上市的尊驰的定义是商务车)。

  而作为一个新的产品,要成功的进入市场,一个很准确的市场定位也是十分必要的。在越来越趋于务实和理性的市场中,拥有1.6、1.8、2.0三个排量,售价预定在10-15万元区间的骏捷还是很吸引人们眼球的。

  而且,与同级车型相比,骏捷拥有着高性价比的鲜明特点。2790mm的轴距则达到了完全符合B级车的标准,而市场上的主销车型轴距一般多在2400-2600mm之间,这在同级的车型中是不多见的。一家五口人出行开车三个小时也不会感觉累,也许这样就可以形容出空间大的车型所带来的切实好处。

  除了拥有宽大的空间,在安全性方面,骏捷还配置了ABSEBD+EDS的高安全配置电子设备,同时车身采用了进口的双面镀锌钢板,并且增加了发动机V形梁和侧门防撞钢梁,四安全气囊等。此外,在车身冲压、涂装工艺等方面,骏捷也完全实现了与宝马的共线生产,保证了骏捷的品质。最后,采用节能发动机与之匹配,再一次体现出了其性价比高的特点。

  难怪华晨的老总这样说:“在同类车中,我们可以很自豪地说,骏捷是空间最大、细节最好,而且动力最高的一款车。”

  而华晨金杯销售公司总经理杨波也表示,全国的经销商将在骏捷18日下线后开始接受预订,一个月后,骏捷将于包括北京在内的国内6个城市开始同步销售。

  人们对骏捷的认可,所带来的作用是带动了华晨的另一款车——尊驰销量的直线上升。

  华晨集团宣布尊驰最高降价4万元的措施开始取得进展。一直滞销的中华系列轿车第一次出现了排队订购的情况。杨波表示,在尊驰降价后的1月份,华晨生产出来的全部900辆车被销售一空;2月份,预计生产的1300辆也已经全部预订出去。杨波表示,从3月份起,尊驰每月的生产量将提高到2600辆。

  竞争愈演愈烈

  如今的车市变化多端,人们的消费也趋于理性化。新车的定价,普遍是高品质、高性能、高质量的产品,而这样的产品,通常也都受高价格、高利润的驱动,自然会有更多的对手卷入竞争。

  速腾推出,宝来降价;骏捷推出,尊驰降价。新车上市和降价销售,厂商的目的,无非是使自己的产品更加丰富、全面,以便在市场获得更强的竞争力。

  但是,我们还要看到的是,一款新车的推出对市场的冲击力,这是显而易见的。拿1月19日刚上市的经济型轿车标志206来说,短短一个月的时间,就使得10万元以下的两厢轿车市场热闹非常,POLO优惠万余元、飞度优惠万元、凯越降价7000元,剩下的骐达、雨燕等等,在这个价位上的,哪一个没有受到他的影响?

  不敢想象,同样是经济型轿车的北京现代雅绅特,以及上海通用乐风的上市,还将会带来怎样的冲击。

  不仅仅是经济型轿车,中级车的市场也一样受到新车的冲击。

  马自达6帕萨特、新雅阁,这些车型将面对诸如雪铁龙凯旋、一汽大众速腾、丰田凯美瑞等新车型的直接挑战。

  或为自己的新车型让路,或为阻击竞争对手,厂商为了吸引消费者,扩大市场份额,可以说,未来几个月的车市将是变化多端的。

  消费者买车,都要经过车型对比、价格观望的阶段,如果车市的价格变化太大,太多新车的推出以及太多的车型降价,也可能让消费者一时难以抉择,是否会形成新的待购潮还有待观望,但随着7月1日进口关税的“触底”,06年该出手时就出手也未必不是一种明智的选择,否则要等到哪一年才是个头呢?(实习生 倪柏明)

(编辑:李重)
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