广西贺州境内的黄姚是一处新近“成名”的古镇，去柳州途中可顺路拜访。因为两本地图上不对应，我们一进广西后就向当地人打听道路，几乎每个人都向西一指说“走高速”。所谓“高速”是在建的衡昆高速广西段，两年后可以通车。如今路基才有雏形，自然走不通。正好碰上施工单位的越野车，带着我们到了临近的村子，指明了路，十多公里盘旋山路，便是黄姚镇。

　　古镇全部在围墙以内，30元售票参观。桂北有不少不需门票的明清古镇，以我对坐地买票的抵制，心中自是不快，若不是千辛万苦赶了来，不看也罢。

　　幸而黄姚值得这门票的价钱。镇口一棵老榕树盘根错节，弯曲的树干上伸展出若干粗大的枝干，掩住一大片天空。跨过榕树旁的小桥又是一道关门，里面便是黄姚的不随岁月变化的寻常生活。

　　过关到越南的事情还没联系好，容不得我们在黄姚盘桓更长的时间，当晚，我们便赶到了柳州。

　　12月30日，通过在柳州工作的同学，我们找到了广西武警总队负责出入境事务的蒋处长。了解到孙二娘有国际海关手续后，他安排我们到友谊关后找蒋参谋长办理通关手续。

　　一切在按计划进行。2006年元旦，我们来到友谊关。在蒋参谋长的协调下，边检、海关手续都办得很顺利。中午时分，我们换好了大把的越南盾，驱车过境。

　　进入越南过境颇费了些力气，在给边境守卫100元人民币后，才获放行。边检手续还算很顺利，边检官还在中国印奥运旗上盖了章。不过他说他只做人的放行手续，车的手续归海关，要等到2点上班后才能办。

　　有一个叫做AIT的国际组织，通过各国的汽车俱乐部，为跨国汽车旅行者签发可通行各国的海关文件——CARNET。这其中的“各国”不包括中国，因为中国不是AIT的成员国。我们的CARNET是2005年1月31日在巴黎拿到的。因为南美各国逐渐对外国车辆开放边界，这份耗资不菲的文件尚未真正发挥功效。当初为我们办理手续的法国汽车俱乐部官员是老挝移民，他很肯定地告诉我们，这份CARNET在越南、老挝都适用。

　　然而越南的海关官员认真研究了我们的CARNET后，断然拒绝了我们带车通过的要求——越南并不在这份国际海关文件的国家目录中。带车进越南，需到河内办理相关手续，有司衙门在3天后的1月4日上班。

　　这一情况让我们目瞪口呆。我太迷信CARNET了，未做调查研究贸然而来。越南边检站楼外可以收到中国移动的信号，我躲在信号最好的角落里，忙着联络各路朋友，希望可以找到解决的办法。

　　各方面传来的消息都令人沮丧——即使办手续也要等到上班后，而我们等不了那么久。我对红姐感到万分抱歉，她的越南、柬埔寨之行就此结束。

　　赶在越南海关闭关前，我们灰溜溜地返回中国友谊关。后面的旅行何去何从，还是个问题。