2.0排量是黄金区间。2月18日，东风雪铁龙一改往日时尚与浪漫的风格，高调推出以现代科技为主打元素的中高级车新锐“凯旋”。有评价说，凯旋的推出时机很好。一方面，去年底东风实现了香港上市，终于登陆资本市场，融资超过45亿元，为发展做了很好的铺垫。另一方面，凯旋一改主机厂往日产品风格，会格外引人注目——

图为凯旋

　　“凯旋的推出，代表了神龙公司产品线开始从中档向中高档延伸。”2月18日，深圳汇展中心发布现场，东风神龙公司总经理刘卫东对记者表示。被外界猜想了许久的B53不再神秘，她带着醒目的现代感亮相。

　　正如刘卫东所言，一直以来，东风雪铁龙产品在中国市场的形象都是以中档轿车为主打，这一点有富康车在车市上一卖就是十几年为证。当然了，富康也成功地为雪铁龙品牌的树立立下汗马功劳。但毕竟处在一个换代的年代，去年，东风雪铁龙的月库存一度达到月均产能的100%。在这个重压之下，促销一直是富康和爱丽舍两款老车型的重头戏。于是，今年刚刚过去几十天，凯旋就迫不及待地露脸了。

　　可以说，凯旋是雪铁龙在中国市场具有划时代意义的一款车。此前，不管是富康、赛纳还是爱丽舍，这几款车型无一例外都是以时尚和前卫为主基调的。当然，在接受商报记者的提问时，刘卫东也承认，原本品质很好的两款车型赛纳和毕加索，由于成本控制做得不好，没能够达到预期的市场效果。有消息证实，在目前，这两款车型中市场接受程度相对高些的毕加索只能够采取订单式生产。

图为骏捷

　　2月18日，华晨骏捷在沈阳正式下线。

　　很明显，凯旋肩负着东风雪铁龙志在必得的市场含义，其成败与否十分关键，她代表东风雪铁龙市场观念是否真正突破。毕竟，一直走时尚和浪漫的路线不能成为主流，所以，有着雪铁龙C5心脏的B级车凯旋，肩负着挑战其他B级车尤其是日系车的重任。东风雪铁龙提供的数据是，凯旋车长4802MM，轴距2710MM，车高1512MM—足可与C级车媲美。这款“全球投放，中国首发”的新秀，估计市场订价在20万元左右，5月份正式投放，目前已接受预订。刘卫东还透露，今年东风雪铁龙的市场销售目标为13万辆，其中凯旋为3万至3.5万辆。

　　据介绍，东风雪铁龙凯旋是由PSA标致雪铁龙集团全球技术平台历时3年、按国际标准开发的符合最新世界设计潮流的全新4门3厢轿车，其总设计师桑恩(OlegSon)曾经在大众公司主持过奥迪A6的设计。他认为，在这款新车上融合了欧洲风格。自研发之初，这一项目即已并入PSA标致雪铁龙集团平台的总体规划中，以引领世界最新潮流符合国际标准为宗旨，其研发目标是使凯旋在造型、安全、舒适、适用四个方面成为真正的代表力作。

　　东风雪铁龙总经理德博来告诉记者，凯旋的核心理念是“智领科技卓远天成”。凯旋的命名，用东风方面的解释说，除了来源于其法文名称外，更体现出对这款车的产品定位和市场预期。凯旋的目标用户群锁定为年龄在25-45岁之间、具备较高学历、处于其人生第二个事业突破期的现代中青年人士，即正在从其人生的“成功”向“卓越”发展的阶段，他们是事业和家庭的中坚，具备稳健而创新、严谨而进取的精神，与传统相比，他们更具备现代生活态度，注重生活品质。

　　有评价说，凯旋的推出时机很好。一方面，去年底东风实现了在香港上市，终于登陆资本市场，融资超过45亿元，为发展做了很好的铺垫。另一方面，凯旋一改主机厂往日产品风格，会格外引人注目。

　　当然，凯旋的高调推出，也在很大程度上考量着东风雪铁龙的售后服务水平，在此次发布会上，主机厂还邀请了不少中东地区的销售商前来观摩。除新车首次亮相外，东风雪铁龙公布了一项新的售后服务计划，叫做“梦想营销”。据东风雪铁龙副总经理袁纲介绍，这项计划将有26条具体内容进行支撑，目前全方位的培训工作已经展开。(记者 雷雅梅)