如果说此前奇瑞汽车所宣称的进入美国第一年销量就要达到25万辆还有“作秀”的成分的话，那么此次即将到来的美方的2.25亿美元才是奇瑞所最希望的，因为对奇瑞来说，关键不是销量而是在于提高赢利能力。

　　统计数据显示，奇瑞汽车去年销量增长了近10万辆达到18万辆，跻身行业第六，而且以1.8万辆的出口，连续4年蝉联中国轿车出口冠军。但利润却由2004年的1.88亿元下降至2005年的9500万元，单车利润只有500多元。

　　据分析，这是由于奇瑞汽车的销量中微型轿车QQ占到了60%以上，而微型车恰恰是最不赚钱的车型，利润往往只有两三百元，有些甚至根本不赚钱。据记者了解，奇瑞经销商在2005年的赢利能力也不佳，这成为未来制约奇瑞发展的一个隐忧。

　　而对于一个企业来说，赢利才是持续发展的最终保证，卖再多的车最终还是为了增加赢利。广州本田进入2005年后并没有一味追求销量的增加，但仍然保持了较为强大的赢利能力，最终其亮眼的年终“成绩单”为业界所称道。

　　对于奇瑞来说，销量已经上了一个台阶，今年更提出冲刺28万辆的目标。为了摆脱对低端车的依赖，必须增加获利能力强的车型，据了解，奇瑞今年将有6款全新车型排队上市，其中上半年4款，分别是A5、V3、A18、S21；下半年两款，分别是S22和S12。但开发这些车型又要源源不断地投入资金，对奇瑞来说，“钱”是个大问题！

　　被誉为自主品牌标杆的奇瑞尽管获得了政府的巨大支持，但这些支持远远不及真金实银来得实惠。因此从这种意义上来说，奇瑞在美国获得2.25亿美元的投资甚至比销量增加10万辆的意义还大。(王灿彬)