2005年的豪华车市场增幅达到前所未有的30%以上，不仅大大超过20%的乘用车市场增幅，而且随着奔驰的国产，奔驰、宝马以及奥迪和凯迪拉克等豪华车纷纷把战场移师中国。但是，由于国内汽车消费市场日益规范，一些针对性的法规开始出台，如即将在本月生效的《汽车产品外部标识管理办法》，所有境内生产并在国内销售的汽车生产企业都必须用中文标出名称。

　　这个看似小小的变化却在厂家、经销商尤其是在消费者中引起了较大的反响。这给一贯坚持全球统一的豪华车品牌车型出了一个难题，国产豪车外贴中文标志的趋势将使部分高端消费者的购买意向产生变化，甚至可能由此造成以奔驰E级、宝马5系等产品为代表的国产豪华车阵营，和以VOLVO、日产风雅(FUGA)、丰田雷克萨斯等产品为代表的进口阵营之间竞争走向发生变化。

　　春节前，《第一财经日报》在奔驰、宝马、日产等4S店对消费者的采访中发现，很多豪华车消费者认为豪车外贴中文标识后会导致品牌含金量有所下降，从而影响其购买意向。面对消费者的这种想法，日产绅协专营店副总经理翁先生向《第一财经日报》表示：“购买豪车的消费者更为‘挑剔’，希望享受全球同步的国际品牌产品。‘全球同步’意味着国际化的品牌形象、全球统一的技术与品质，以及国际标准的服务。”

　　奔驰、宝马等的部分经销商则称已预料到这种市场变化，目前正在考虑进一步的对策。综合看来，“国际化身份”还是豪车购买的关键衡量尺度之一，外贴标识令部分高端消费者对熟悉的国际品牌产生了陌生感，认为其品牌价值和附加的文化底蕴大打折扣，不能满足他们的心理需求。另外，国产产品使用国产部件会造成整体品质的下降的担忧一直存在，这些因素都会影响消费者的购买意向。

　　“事实上，现在豪车市场已经显现出部分购买群从国产豪车市场分流至进口豪车市场的现象，今后需要考虑顺应市场的需求和变化，加强进口豪车的推广力度。”一位经销商强调。业内分析认为，“《办法》的出台和实施，影响的不仅是现在，也将对生产宝马、奔驰这样的国产豪车企业2006年的发展带来比较大的影响，甚至对跨国公司未来的在华发展战略、引进车型方面的决策产生影响。”

　　记者就《办法》实施后的对策采访了几家国产豪车厂商，虽未得到明确的答复，但从近日来，各家豪华品牌厂家开始采取市场举措来应对《办法》中的一系列规定。首先是国产奔驰、宝马等国产阵营豪华车采取了促销措施来避免消费者的分化和转移。随后凯迪拉克CTS也加大了产品的优惠幅度。据报道，目前凯迪拉克CTS的最大优惠已经高达2万元。反之，进口豪车阵营的态势则更显稳健和按部就班。进口豪车之一的风雅(FUGA)不仅未宣布国产，而且制定了进一步占据高端进口细分市场的策略，而其他进口车厂家中如VOLVO和丰田雷克萨斯等主力车型，价格在《办法》出台之前仍然保持相对稳定的势头。

　　汽车咨询师李安认为，单纯一个管理办法的出台，还无法从根本上动摇目前奥迪、宝马和奔驰在国内豪华车市场的地位，但是对于第二阵营中的风雅以及雷克萨斯等车型而言，《办法》的实施，却是个机会。(本报记者 卫金桥 发自上海)