新款POLO阔别了多年使用的圆形前灯，而采用了“大家伙”帕萨特的前灯式样，同时也沿袭了前辈们的特点。我们对小巧精致的新款POLO期望很大，希望它给我们带来更大的惊喜

　　排量：1198毫升

　　功率：47千瓦(64马力)

　　发动机形式：3缸汽油发动机

　　排放标准：欧Ⅳ

　　继第四代POLO上市四年之后，第五代POLO粉墨登场。从前脸来看，它的风格比较传统，比前辈们更为“严谨”，因为它更多地吸取了帕萨特的风格——不规则四边形前灯，这种灯形一般都是大车型才会使用的，所以只有看到了车尾才会意识到这是一辆两厢轿车。不过，除此之外，POLO还是我们熟悉的那个POLO，外形变化不大。虽然长了20毫米，但是，车身实质上是没有任何变化的；车身尾部区域也只是尾灯有个细微的变化—呈“V”字形，下面的小白灯是小正方形。

　　新款POLO真正的变化来自发动机：1400毫升直喷汽油发动机、两款1400毫升70-80马力TDI柴油发动机和一款1900毫升130马力运动款TDI柴油发动机。它一共有9款发动机，在这9款发动机中，包含有5款汽油发动机和4款涡轮增压柴油发动机，有了这么多种发动机就可以满足更多消费者的需求了。本次的测试车型是这9款发动机中性价比相对较高的一款，最值得一提的是它的油耗很低，这一点在油价突飞猛涨的今天显得尤为珍贵。

　　我们先从驾驶舱说起，它依旧保持着POLO朴素实用的一贯风格，惟一与前几款不同的是四辐方向盘和仪表盘的刻度。此外，变速杆放置得很到位，易于记忆和操纵。中控台底部区域是半自动空调(温度可以自动调节，风速需手动调节)的3个操纵键，虽然在中控台底部，但也可毫不费力地进行操作。座舱可以轻轻松松容纳4人，虽说后排中部也有头枕，坐5人也没什么问题，但我们还是建议在后排乘坐2人，因为从后排座椅的形状来看，容纳3人就不会很舒服了，而且中间区域(椅背部分)其实可以放下来作为扶手或小储物箱。驾驶员座椅非常舒适，座椅和方向盘又都可以调节，所以即使很胖的人也可以舒舒服服地驾驶着自己的爱车。再来看看后备厢，宽97厘米、深67厘米、与前排座椅的距离为125厘米，要是东西多的话，就要放倒后排座椅；要是不放倒的话，就只能装下几个小箱子了。另外，后备厢的门槛比较高，装卸物品时有点费劲。总之，新款POLO驾驶舱整体风格朴素，内饰优良，选材和制作都比较精细，仍然是此类型轿车中出类拔萃的，只是面对它时，我们不会有太多的激情了。

　　此次，我们测试的车型是3缸1198毫升12气门的发动机，(新款POLO中还有一款每缸2气门的发动机，这一版本配置很低，连空调都没有，所以也只有Trendline型号的)它配置齐全，几乎能应付各种路况，很讨人喜欢,虽然性能不是非常出众，但驾驶的感觉丝毫不差。现在就让我们来看一些数据以证明这一说法。0-100公里/小时加速用时16秒，一个平常得不能再平常的数据了，但它在城市拥挤的交通道路上的表现却着实令人满意；最高速度160公里/小时，这样的速度也足够了，因为高速公路上限速为130公里/小时；70-120公里/小时加速用时(第5挡)24.5秒，这表明发动机的弹性很大，在低转速下就能推动整车的速度。

　　踩下油门的时候，发动机会发出不小的噪音，但声浪还算悦耳，至少也是可以忍受的，而且噪音的舒适度也显示出驾驶舱良好的隔音效果。变速箱操纵起来准确有力，只是变速杆有点短，但也不至于影响到操作上的便利，无论是在车流量小的道路上，还是在混合道路上，变速箱表现得都很不错。另外，它的离合器很轻(8公斤)，即使在交通拥挤的时候也不会让驾驶员费力地踩离合器。转弯时，由于转向准确有力，车身晃动也就不那么明显了。新款POLO也有电子稳定控制系统可以选择，只是不是标准配置，而是在选配件之列(ABS防抱死系统在标准配置之内)。毕竟安全第一，所以我们强烈建议您购买电子稳定控制系统，其售价为496欧元。车速为100公里/小时的刹车距离为42米，这一数据所表现的刹车性能虽然不是特别好，但也是一个不错的安全指数了。

　　我们依旧把油耗问题放在最后谈。在这项指标上，这款3缸POLO着实令人满意：80-90公里/小时的速度下，一升油能跑20公里，在国道上的平均油耗也在15.4公里/升左右，城市里为14.1公里/升；然而，在高速路上，POLO就要开始“喝油”了。“1.4 TDI ”69马力柴油发动机机型是又一款3缸发动机机型，比起本文测试的1.2升汽油发动机贵了1500欧元。

　　一直以来，POLO都是以小巧可爱的外形亮相于市，这款第五代POLO自然也不会例外。因为新POLO更换了很多配置，所以我们很难用它来和前几款POLO做一个比较。此外，新POLO只有“Trendline”，“Comfortline”和“Sportline”三种系列，没有了“Highline”系列。低配置车型包含有ABS防抱死系统、前部和侧部安全气囊、助力转向系统和前电动玻璃窗；而空调、可调高度前排座椅、可折叠后排座椅、中央遥控开关和防撞杆只在“Comfortline”系列上才有。

　　有了三十年的发展史，如今第五代也隆重登场

　　第一代POLO于1975年问世，如今第五代也已经诞生了，比起30年前的POLO，质量自然上了几个台阶，但每款POLO在当时自己的年代都还算是佳品。1981年，第二代POLO上市；1994年，第三代(这一款与第五代很相似)；2001年，第四代。第五代POLO与第四代极为相似，只是在前脸上继承了帕萨特的元素，比第四代长了20毫米。新款POLO的发动机形式非常之多，包含有4款汽油发动机和5款涡轮增压柴油发动机，所以给消费者留出了更多的选择空间。相信，小巧多样的POLO会赢得更多消费者的信赖。

　　朴素实用

　　中控台仍保持着自己的一贯风格—朴素实用，除了仪表盘的刻度和四辐方向盘外，也没有太大的改变

　　发动机：横向前置-3缸直列-缸径76.5毫米-行程86.9毫米-排量1198毫升-压缩比10.5：1-最大功率47千瓦(64马力)@5400转/分钟-最大扭矩112牛米@3000转/分钟-每缸4气门-欧Ⅳ排放标准。

　　传动：前轮驱动-5挡变速箱

　　轮胎：185/60 R14

　　车身：两厢，5门5座-前轮独立悬挂，横臂，螺旋弹簧，平衡杆-纵臂螺旋弹簧-液压套管式减震器-通风盘式前刹车，后刹车盘-ABS-油箱容量45升。

　　外形尺寸和整备质量：轴距2465毫米-长3916毫米-宽1650毫米-高1467毫米-空载质量1016公斤-后备厢270～1030升

　　容量可变

　　后备厢容量不大，但是可以放倒后排座椅以腾出更大的储物空间，因此储物平台也有点不平(文/孟培)