它是欧洲屡获大奖的年度车型，它在中国的订单已经排到了本年度下季。 时隔三月，长安福特又在它之上动了动手脚，推出了运动版。当有点儿犹豫的潜在客户们看惯了国内运动版噱头的时候，长安福特聪明地给他们注射了清醒的镇静剂，价格的“不升反降”策略，是可以买单的绝对运动版……

　　透明的熏黑大灯和运动型空力套件是运动版福克斯在外观上地第一眼特征。

　　同门嘉年华在国内小车中算是一款运动性不错的车型，由于发动机和变速器的匹配比较出色，它的动力性得到了很多买家的认可，但由于外形稍显保守，嘉年华从下线以来在国内的销量一直不温不火。直到半年多前运动型套装的推出以及红黑的主打配色，让它抢回了不少市场份额。国内运动版在外观的塑造上还有不少其它成功的例子，其中最为典型的便是丰田的花冠以及运动版宝来的车身前部。

　　福克斯也不例外，广州车展上运动版的上市速度之快让我们有些惊讶，但运动版的包装方式和嘉年华显然有些相似。加装了全车包围和更换了16英寸的大尺码轮圈和轮胎的组合之后，福克斯就立刻展现了其欧洲运动小车的经典外形。红黑配色绝对是运动中最为激进的颜色，为了使前脸在神态上更加刚毅，运动版使用了透明的熏黑材质大灯与黑色网状中网相组合的方式。

　　除了骄阳红可供选择之外，运动版福克斯还提供了看起来较为典雅的碧波绿色，而欧洲运动版福克斯的主打桔色和黑色则暂时欠奉。

　　看过了四轮加大的刹车碟之后，你就不会认为这仅仅是个运动的噱头了。

　　国内消费者绝对是精明的买家，他们不会因为简单的外形改动而为动辄就贵上上万元的运动版买单。如果是真正追求性能的买家，宝来R虽然不错，在动力系统和制动系统上都有所改进，但家用车的悬挂系统，离合器压盘和接近26万的价格显然成了它的软肋。

　　福克斯运动版的推出，想必长安福特也是在精心分析了国内市场之后走的一步好棋。在福克斯上市时，长安福特就只推出了1.8升的手动和自动车型，而动力稍强的2.0车型却仅仅推出了自动车型，这在当时就很然让人疑惑。2.0升发动机和蒙迪欧MTX75 5速手挡的匹配已经是一项非常成熟的技术，但是却没有看到在推出的车型上采用。时隔三月，谜底揭晓，长安福特对这款2.0手挡车型采用了新的包装，运动版孕育而生。但看过了加大的后轮刹车碟之后，我们需要修正我们的判断。

　　实际的试车感受来看，加大的制动盘在制动距离上缩短的效果并不是很显著，反而是在连续刹车的情况下刹车的力度基本保持不变和极易掌握的制动渐进性给了驾驶者很大的信心。 改换手挡之后，2.0升引擎的动力得到了很好的发挥。在0-100公里/小时的加速上，2.0升的福克斯手挡与宝来1.8T的差距并不大，自然吸气式发动机良好的平顺性在平日的行车中显得更为实用。如果需要调整的话，变速器2挡到3挡之间的切换感觉清晰度稍欠，各挡之间行程稍长，转挡较慢。

　　即便是一个窄弯，你所做的只需稳住油门做好加速的准备。

　　老实说，我们只是认为福克斯运动版很好的继承了上一代底盘的优良血统，并没有太多改动，在简单的调整之后这一代福克斯却有了比五代高尔夫更有竞争力的筋骨，对于喜欢开快车的人来说，福克斯运动版的底盘在国内的小车中绝对可以堪称是最完美的。

　　缩短了悬挂的行程和加大了阻尼之后，运动款福克斯在过弯时的侧倾几乎让人难以察觉，给人的感觉就是可以对入弯的速度稍加提升也还有很大的余量。即便是你在出完弯之前想要提早加油，车身的侧倾程度也不会在继续加大，韧性极强的悬挂和和宝马三系一样选用的米其林高附着力轮胎起到了关键的作用。

　　日常的正常行驶，你的坐姿基本可以一直保持在一个水平的位置，只有在高速的穿桩过程中才会有明显地左右摇摆的感觉。如果能够再对悬挂的高度进行降低，相信不光会带来视觉上更大的冲击，重心降低之后稳定性也将会进一步提升。

　　炫银的三幅式方向盘，红黑配色的筒型座椅，运动版福克斯为驾驶者营造了极好的气氛。

　　炫银的三幅式方向盘，仿碳纤的中控台以及红黑配色的筒型座椅，福克斯为驾驶者营造出了极佳的驾驶氛围。对于后排乘客来说，前座中央手枕后方的空调出风口被予以保留，而后排的中央手枕则由于座椅的细微调整而被取消。有意思的是，为了迎合中国消费者对电动座椅的需求，运动版福克斯的驾驶席破天荒地采用了电动调节的方式。

　　仔细观察，你会发现在中控台下方按钮上预留出了三个以后可以安装其他装置的位置，其中一个很重要的目的相信就是升级前还没有配备的ESP电子稳定程序。虽然我们不可否认福克斯出色的底盘，但在传感器的掌控制下适时地对某个车轮进行制动修正还是能够帮助驾车者躲避一些危险的障碍。

　　和众多运动版加价出售的伎俩相比，福克斯运动版的定价显然要朴实的多，它比2.0升自动挡车型的价格也便宜了几乎将近1万元。16.68万元，福克斯运动版给出了一个让我们心动的价格。(文/李铭 图/李伟 李铭)