中国的汽车工业被认为是缺乏“自主创新”的典型之一。尽管产量和销量都已经庞大到让人吃惊的地步了，最近的报纸又说中国本土的汽车销量已居世界第二，以多出12万辆的数字超过了日本，呵呵，就象我们的GDP注过水一样，这个数字起初还是让我有点不敢相信。

　　光从数字上看，有值得我们高兴的地方，中国是世界上汽车销售潜在的巨大市场，正是这个巨大的市场养活了中国的这些汽车生产企业。随着中国经济的高速发展，一边是消费成力的提升，一边是汽车生产按比例的增长，于是，汽车年销量这个数字越来越大。王总不把钱当钱：来一辆100万的车；刘经理挣钱的本事大：搞一辆40万的车有面子；李老板赚钱快，大叫一声：那一辆20万的车给我留着；大周会找钱：老婆，买一辆10万的车可以了；小吴能节约，心里嘀咕：3万一辆正好。众人捡柴火焰高，就这样，轻轻松松地把中国送进了汽车大国的行列，让我们小小的得意了一把。

　　中国人都学过辩证法，通晓从量变到质变的大道理。按照这个理论，中国现在是世界汽车大国了，开始有了数量的积累，看来质量水平上一个台阶自然就成为了下一步主要要解决的问题。怎么来解决呢？中央提出要靠“自主创新”。而对于企业而言，这个自主创新该从哪里下口呢？

　　汽车工业在国民经济中占有相当特殊的地位，汇聚了一国之科技实力，反映了一国之现代化的管理水平，能够影响上下游，带动一大片，对于拉动内需、增加税收、解决就业有着非同寻常的意义。我理解中国汽车工业要发展自主创新，在着眼于技术创新的同时，也应该看重管理的创新。

　　有汽车行业的资深专家认为，中国汽车技术自主创新的突破口应该在汽车电子，信息化领域。大意是西方发达国家在汽车发动机、变速箱和底盘等核心技术方面，已日臻成熟，中外差距太大，中国企业继续朝着这些方向努力，多半是走别人的老路，很难真正超越。我同意前面一半的说法，差距确实很大。以正在进行中的2006北美国际车展为例，今年首发的量产车有32款，其中，装备了6速自动变速箱的有12款，加上装备了7速变速箱的2款和8速自动变速箱的1款，装备了6速以上自动变速箱的整体比例高达47%。而去年这个比例仅仅为38%。这说明自动变速箱的进步很快，6速自动变速箱将很快成为主流。

　　去年，奔驰首将次7速自动变速箱装备在量产车上，风头甚健，今年的Lexus LS460就因为第一次装备了8速自动变速箱，成为本次北美车展最大的技术亮点。而我们自己又是一个什么水平呢？去年上海车展上，奇瑞推出了号称中国第一款自主研发的自动变速箱—--奇瑞CVT无级变速箱，这只能算是第一代的CVT,性能上还远达不到5速自动变速箱的水平。随便说一句，就是这个6速自动变速箱，即使是韩国人，目前也没有能力自主开发出来。

　　我不同意专家后面的观点。也许正是这些差距，同样让有的企业家说出了“要寂寞20年”话。中国这么大，有点异见分歧属正常的情况。但是，如果大家都不去努力，那么差距不是就越拉越大了吗？所谓突破口，不过是来得快的托辞。企业想着来得快一点，无可厚非，而政府老想着来得快一点，那恐怕就会出问题了。所以，汽车电子要搞，汽车发动机、变速箱、底盘等，一样也不能放弃。中国这么多的汽车企业，总会有一两个初生牛犊不怕虎的人，当大家都去做最容易的事情的时候，它们会大胆去选最难的事情，而一旦它们做的有点眉目了，国家就应该拿出政策来扶持它们。奇瑞搞得出CVT，吉利搞得出拥有自主知识产权的JL—ZA系列自动变速箱，谁敢说他们将来就搞不出5速、6速、甚至7速、8速的自动变速箱呢？

　　自主创新是一个大命题，在报答案的过程中，民营企业、国有企业、中外合资企业，家家都一本自己的经，有的人念的认真，有的人念的马虎。对于念得认真的人，国家的产业政策就应当及时给予奖赏，企业才有动力。他才知道从哪儿下口是正确的，之后才可能更有努力。

　　现在中国已是汽车大国了，但当我们谈到“自主创新”的时候，大多跟汽车技术，发动机、变速箱、ABS、GPS定位系统等等联系在一起，而忽视了管理在中国往汽车强国方向发展的过程中所发挥的作用。技术是人创造的，人才要靠管理才能发挥效力。也许是我们太熟悉那个物质匮乏的年代，使得我们的企业一惯不太重视管理的创新，而满足于数量和看得见的东西。节约增效，比较隐形，做得好，照样是一种自主创新。技术不如人，不气馁，而当我们的某一家企业在管理水平上脱颖而出，创造出一种模式，引发全球争相模仿的时候，我们有理由把它理解成一种自主创新。实事求是地说，这种创新层次更高。想想那些我们耳熟能详的经济名词，诸如“软着陆”、“拐点”等，哪样不是泊来品，可见我们的差距。引进外资，其中的一个目的是看重了人家的管理水平，能够得到学习的机会。当中国企业发始向国外输出管理模式的时候，不正是把咱们的自主创新推向了一个高潮吗？这样的管理之下，人的动机性将得到最大程度的发挥，高新技术领域的自主创新，自然也就不在话下了。

　　中国要做世界汽车强国而不单单是汽车大国，企业要做强而不仅仅是做大，一句话，离不开自主创新。搞自主创新，企业也好，国家也罢，都得结合自己的实际情况，在信念的支撑下，确定目标，看准了就狠咬一口。这一口，有的咬在发动机上，有的咬在ABS上，也有的咬在管理上、营销上，只有努力，中国才能成为汽车强国，只有努力，企业才能与国外竞争中成为强者。

　　咬与不咬，这才是核心的问题。

　　( 作者： 新浪青年汽车论坛评论员 杨栩 )