最早的汽车只有3只轱辘，很快又演变成了4只轱辘；最早的汽车时速还不如奔马，现在已达到了200多公里的时速。4只轱辘肯定要比3只快，200多公里的时速奔马是追不上的，但，当你驾驶着一辆4只轱辘、时速可达140公里的汽车，却只能以低于90公里的时速前进时，心里一定很郁闷。

　　玩儿车，有很多高境界：改装、越野、拉力赛等等，而超级跑车是一个很高的境界。称得上超级跑车的车共同特点简述是：车身短小、功率强大、色彩鲜艳、价格昂贵。这样的车一般的设计最高时速都在220公里以上，百公里加速的时间在5秒左右，具有极高的科技含量和安全性。但超级跑车来到中国，面对高速公路120公里、环路80公里的速度限制，车主与车，心里一定很郁闷。

　　限速是为了安全，应该举起四肢赞同。但以北京的四环路为例，这种全封闭的、有着4条车道的环线道路，将最高时速限制在80公里，却是一件值得思忖的状况。

　　全封闭道路应该是车与车的世界，设4条车道无非是为了行驶更畅通，这80公里的限制可是有点儿那个！普通的民用车辆设计的最高时速在140公里左右，相对于超级跑车，这些普通车辆只能算是“走”车。但即使是这些“走”车，其最佳工作状况一般都是在车速90公里等速的时候，即车辆在时速为90公里等速时———“油耗最低、排放最低”。也就是说，90公里是大多数“走”车“走”得最舒服的时候。造汽车是一门大科学，既然全世界大多数汽车生产厂家把经济时速设定在90公里，一定是从安全、行驶、节能、环保等各方面进行了全面考证后才这样做的。如今，当你驾驶着你的“跑”车或“走”车，想舒心地“跑”或“走”一番时，面对离你最近的全封闭城市环线道路，想着那奇怪的80公里最高限速，或许，你和你的车心里都会很郁闷。(一民)