豪华车·极尽奢华

　　车市年饭大拼盘之宫廷菜

　　“拼盘”概述：

　　二郎车市最大的特点，就是集中了重庆市场具有绝对号召力的豪华车品牌。凯迪拉克、奔驰、宝马……这些让重庆人心仪的豪华坐驾。在本报为读者准备的选车、看车和体验车的拼盘中，这些可算是食府之燕窝鱼翅，极尽奢华。重庆的汽车爱好者，能从这些豪华车中，感觉到应有的尊贵。

　　凯迪拉克SRX：奢侈享受

　　名菜提供：中汽西南美凯

　　名菜广而告之：豪华SUV，365天，贴身座驾。

　　车媒“吃”话：

　　如果用牛仔来比喻SRX，将放荡不羁的性格与凯迪拉克高贵的血统相提并论也许会被质疑，但这的确是SRX给我带来的感受。SRX的外形是反传统的，处处张显着它的个性，给人极酷的感觉，但它也有所保留，我们在它的尾部就看到了凯迪拉克经典垂直尾灯的回归。而牛仔们也是如此，头戴皮帽、脚蹬长筒靴，在自由与不羁中坚守着属于自己的信条。

　　SRX每个字母都有它的意义所在，S代表Sigma平台；R则是英文Recreation的首字母即消遣、娱乐的意思；X则是一个形象的交叉符被解释为"Crossover"。如此我们也不难了解SRX的设计所在了。——摘自《汽车之友》

　　名菜实话：激情释放的最佳工具。

　　奔驰新S级：驾御未来

　　名菜提供：星顺汽车

　　名菜广而告之：前所未有，因为之前所有。

　　车媒“吃”话：

　　奔驰S500采用的全新5.5升8缸发动机是首次亮相。最大扭矩达到了530牛顿·米，远远超过了以前的V8发动机，而且在2800-4800转/分钟的转速范围内能够提供最大扭矩。

　　在强劲动力的推动之下，全新S500从静止到100公里/小时的加速时间仅需5.4秒,比上一代快了0.9秒，提供了比跑车更典型的驾驶乐趣。在高速公路上，新S500的时速在170公里/小时以上时，发动机对于油门的响应仍然相当敏捷，这说明这款发动机的后劲相当充沛。同时，发动机运转平稳，几乎听不到发动机噪音。 ——摘自《北京现代商报》

　　名菜实话：多年来，开奔驰已经成为了成功人士身份的象征。

　　宝马新5系：速度激情

　　名菜提供：重庆宝盛

　　名菜广而告之：宝马新5系，高级运动风尚。

　　车媒“吃”话：

　　驾驶全新宝马5系的感觉很像驾驶一款小型赛车，尤其是在中低速行驶时转向的感觉，大大地有别于我以往驾驶过的任何一款轿车，那种感觉甚至有些接近驾驶方程式赛车，虽然转向并不如方程式赛车那么直接，但转向时却似乎有很直接的感觉，而且无论是在高速还是在低速时，转向的动作都很小，双手几乎不用换位即可完成复杂的弯道驾驶，而且转向对车子的动态控制得十分精确。

　　在停车入位时，只需将方向盘轻松地转动1圈多便可完成在老5系上转动方向盘近3圈的转向动作。这种特殊的感觉和转向效果得益于宝马的又一项创造性技术成果——主动式转向系统。我感觉启用这套系统除了在中低速行驶时转向变得更直接外，另一个有别于以往传统转向系统的新感觉是，从中低速行驶到高速行驶的过程中转向力度始终保持相对均衡，只态稳定控制系统，在高速连续“S”形绕桩行驶时，几乎感觉不到车身有侧倾。——摘自新浪汽车

　　名菜实话：这给一贯以沉稳大气而著称的宝马系列车型贴上了高级运动的标签。

　　威达3.2 V6：卓越不凡

　　名菜提供：中汽西南华通

　　名菜广而告之：360度，由内而外，豪华感受

　　车媒“吃”话：

　　这一代威达开始，欧宝轿车突破了原有的平民形象，大气的外观和精细的做工，一改之前的简单、粗糙，完全向德国本土车系看齐。

　　内厢设计品味和精致完善程度，让人赞不绝口。采用橘色真皮和灰色衬布装饰的内厢，营造出另类独特的高档气氛，座椅高大宽敞，一些小部件的设计十分巧妙，比如转向灯的拨杆为轻触式无挡位设计，只需轻轻一触就可拨动，豪华感油然而生。

　　对这部3.2发动机来说，它的最大功用应该是在高速巡航的时候为主人节约旅行的时间。在市区里，优雅斯文地行驶才更配合它高雅的形象。

　　——摘自《汽车导报》

　　名菜实话：高制造品质、豪华和舒适，这才是威达的最大吸引力所在。

　　宝马新3系：运动快乐

　　名菜提供：重庆宝盛

　　名菜广而告之：宝马新3系，诠释成功的真谛.。

　　车媒“吃”话：

　　这次试驾的是新325i，其2.5升直列六缸发动机采用了宝马最新技术——镁铝合金材料，比旧款325i的141kw的输出功率增加了19kw。

　　进入车内感觉做工比旧款有了提高，而且档次有所提高，这可能与中控台的变化有关。起步后感觉方向并不是大家说得那么重，在高速行驶过程中，感觉反应非常灵敏。试驾过程中，笔者几次起步急加速感觉油门响应有点滞后，这可能是因为自动挡的缘故吧。

　　但是当转速过了2000转以后，再继续踩下油门，就感觉强烈的推背感从身后传来，油门后半段的动力输出让人非常有信心在行驶过程中超车。

　　新的325i的悬挂在经过几个减速带的时候，虽然已经将速度减了下来，可是仍然被传来的怦怦两声吓了一跳，同时人也被颠了起来，真没想到新3的悬挂会这么硬。不过在弯道上325i的车身倾斜非常小，转向也是很准确，这应该得益于宝马一贯的悬挂调教方式，都是注重驾驶乐趣，而不是舒适性。——摘自《会通网》

　　名菜实话:所具备的运动风格，让驾驶者充分体会到驾驶乐趣。

　　商务车·气度非凡

　　车市年饭大拼盘之粤菜

　　“拼盘”概述：

　　本报为读者奉献的第二个拼盘，是如同粤菜一样精雕细琢似的公商务车，沉稳大气、气度非凡。帕萨特、蒙迪欧乃至自主品牌华晨金杯推出的尊驰，已经有着国车之誉的红旗，都受到商界精英人士的青睐。2006春二郎体验试车展，读者将享受到一份精致的公商务大餐。

　　华晨尊驰：成功进化

　　名菜提供：重庆富华汽车

　　名菜名言：每一处都恰到好处

　　车媒“吃”话：尊驰依然使用4G63S4M发动机，功率分别为95千瓦和100千瓦。其2.4升车型的扭矩达到200牛顿·米，保证了车辆良好的提速性能。

　　发动机对油门的响应十分灵敏，不仅前段加速时油门响应时滞极小，在后段加速过程中，给油动作，也会立即被车速提升所体现。在实际测试中，尊驰的2.4升发动机能够推动车辆达到180千米／时的最高车速。同时，尊驰在悬挂系统、转向机构和制动系统方面的改进，确实让人感到惊喜。相比中华轿车最初柔软、松散的悬挂，简直有了质的飞跃。

　　外观是中华轿车最为成功的一部分，尊驰在外观的改动则是一种锦上添花之举，它的外形延续了中华稳重大气的风格，又增加了时尚的元素。———摘自《汽车生活》

　　名菜实话：细细品味之下，你会发现尊驰是越来越有“中华”的味道了。

　　红旗卓越者：大气之车

　　名菜提供：重庆成空汽贸

　　名菜名言：红旗卓越者，内强外尊追求卓越。

　　车媒“吃”话：其实喜欢红旗车的人很多就是看中了它大气的外观。拉开车门，开启角度可达80度，上下都很方便，这在国内的轿车中并不多见。这款发动机的噪音非常小，当我们打着火，几乎感觉不到车子已经发动。与其他车型4缸发动机相比，V型6缸发动机最大的优点就是动力性好。把车开上路，我们发现油门的感应非常直接，转速攀升也比较快，发动机好像迫不及待地希望你加油，非常有活力。

　　高速上“卓越者”同样尽是飙劲，时速超过100公里的时候加速力依然连绵不绝，6缸发动机的优势显露无遗。———摘自《新闻晨报》

　　名菜实话：卓越者的面世，大众心灵审核重新开始，“国车”的荣誉地位也重新稳固。

　　蒙迪欧：精准驾控

　　名菜提供：中汽西南福星

　　名菜名言：传承的德国品质与福特传统

　　车媒“吃”话：这款发动机的扭矩输出在整个转速范围内都比较充沛，2000转时即能将最大扭矩发挥到80%以上，换挡行程短而且清晰，动作也很顺畅。从静止加速到100公里／小时的测试成绩为9.6秒。转数超过5000转后，驾驶舱传来类似跑车的轰鸣，让人感觉有点热血的冲动，但前提是耳鼓要承受不小的压力。

　　蜿蜒的山路使我们对蒙迪欧的操控性能有了更加深刻的体会。悬挂的整体感很强。从厂家传来的消息说：手挡车的悬挂相对其他型号稍微调硬了一些。这种偏硬的调校有助于驾驶者对路况及车身状态的感知。加上力度适中的油门踏板配合小尺寸的方向盘，你能随时体验到清晰的路感和精准的转向。———摘自《中国汽车画报》

　　名菜实话：经过多年的价格调整，蒙迪欧是性价比很高的一款中高级车。

　　帕萨特领驭：领袖气质

　　名菜提供：重庆成空汽贸

　　名菜名言：帕萨特领驭，驾驶游刃有余。

　　车媒“吃”话：动力强劲；密封性非常好，坐在车内，路噪几乎听不见。

　　后座空间非常宽大，在同级别应该没有对手。优异的做工和人性化的内装可以和日系车媲美。配置丰富，最低端的1.8T手动舒适型都是六碟CD、前排座椅电动8方向调节、电动天窗、冷藏功能手套箱、导流式雨伞专用储置盒以及全车真皮都是标准配置。

　　无论从外观，还是内饰设计风格，都比原帕萨特品牌有了明显提升，跟奥迪A4相比也不逊色。线条粗犷、自由、流畅、毫不拘谨、充满霸气、张扬、豪华、富于动感，让PASSAT领驭更具领袖的气质。———摘自《北方网》

　　名菜实话：目前市场上最为俏销，尚排队等待的车型。

　　菱帅：赛车本色

　　名菜提供：重庆骏威汽车

　　名菜名言：与冠军同行与世界同步

　　车媒“吃”话：记者试驾的是一辆白色菱帅1.6ATExi，属于菱帅最高配置车型。老实说，菱帅的外观并不张扬，秉承了日本车一贯的含蓄、稳重而又典雅成熟的风格。

　　在操控方面，INVECS-II(智能型换挡学习自排系统)是菱帅的又一个卖点。该系统是三菱独有的变速科技，是一款超越传统自排的主动式自排系统，曾荣获日本年度科技大奖。INVECS-II能够适应不同车主的驾驶习惯，当驾驶一段路程之后，电脑就会存有一般手排驾驶者在各种状况下换挡的习惯。

　　菱帅的悬架调校得偏硬，虽然会牺牲一点舒适性，但减少了转弯时车身的侧倾，并提高了转弯时的附着力。由于菱帅在引进时底盘有所提高，其通过性也得到了加强。经过一段石子路时，记者感觉有强烈的振动，但没有颠簸感，车也没有托底现象。看来，菱帅的这一性能非常适应中国大部分地区的道路情况。

　　———摘自《新闻晨报》

　　名菜实话：菱帅源于日本三菱轿车的兰瑟(lancer)血统，经济节油、易个性改装、极具运动天赋。

　　家轿车·经济实用

　　车市年饭大拼盘之川菜

　　“拼盘”概述：

　　川菜因为选用最常用的材料、味道麻辣鲜香、价格经济实惠而红遍神州大地。作为经济使用的家庭轿车，伊兰特、凯越、富康等都堪称典范。其中富康等品牌更是十多年经久不衰。这是本刊为读者奉献的一道川菜，能为读者带来好的口福。

　　比亚迪F3：用得放心

　　名菜提供：重庆隆源汽车

　　名菜名言：精纯于心 致美于形

　　车媒“吃”话：比亚迪F3做工出乎我们意料，水准之高已经跳出廉价车的形象，直逼合资品牌产品。

　　弯多路窄伴随着突然的上下坡，是考验底盘功夫的路线。想不到F3却能从容面对，它的方向助力适中，转向指向准确，原配的佳通轮胎抓地力不错，以致每次弯前急打方向，车辆都能保持合理的姿态通过。

　　比亚迪F3匹配的三菱4G18引擎是非常成熟的动力，比亚迪把4G18与F3底盘配合得非常出色，无论是直线冲剌还是挑战盘旋上升的山路，F3动力表现都可圈可点。

　　———摘自《汽车杂志》

　　名菜实话：家庭代步超值之选福莱尔是一款超乎想象的车。

　　吉利自由舰：脱俗之作

　　名菜提供：重庆金都汽车

　　名菜名言：自由驰骋，安全护航

　　车媒“吃”话：自由舰搭配了1.6L自主研发的MR481QA强动力发动机，并装备了吉利自主研发而且是国内惟一拥有自主知识产权的智能电子助力转向(EPS)系统。驾驶过程中，自由舰不但方向轻，挡位清晰，而且刹车、离合以及油门也很灵活轻便。

　　试驾选择了各种路面，自由舰动力都非常优秀，即使在高速行驶时仍具有充沛的后备功率，坡道起步顺畅有力，最高时速可达170公里以上。由于发动机与底盘的优化匹配，经试验证明，自由舰在限定工况下等速90公里行驶时，百公里油耗不大于5.6升。

　　———摘自《华西都市报》

　　名菜实话：吉利自由舰标志着吉利进入现代化、规模化、高水平的全新造车时代。

　　远舰：实用之道

　　名菜提供：中汽西南韩亚汽车

　　名菜名言：真心真意地对待中国消费者

　　车媒“吃”话：在两天的试驾过程中，“简单、舒适”成为我对远舰的最主要印象，把韩国人的实在厚道体现得淋漓尽致。

　　印象中，韩国轿车的悬架大多会选择舒适性取向，远舰也继承了这点，微微偏软的悬挂调校，使得车子对路面的颠簸过滤得十分细腻，当然，对于驾车者而言，并道和过弯时则会有明显的侧倾。与桑纳塔一致的2.0L发动机动力表现不错，从0到140公里／小时的整个提速过程中，动力输出的线型十分平稳，没有猛起的现象，也没停滞吃力的阶段。

　　远舰并不是一款太适合飚车者的车，然而平心而论，对于多数普通车主而言，它应该算是一台很好开的车。车子开起来轻快顺手，没有大车的笨重感，油门和刹车软硬适中，特别是拥有EPS的电控助力转向系统，在低速和泊车时，方向盘十分轻快灵活。

　　———摘自《深圳特区报》

　　名菜实话：起亚远舰是东风悦达起亚为中国“新势力”带来“心驱动”的一款车。

　　伊兰特：平稳舒适

　　名菜提供：中汽西南当代

　　名菜名言：流动的激情

　　车媒“吃”话：伊兰特的轴距达到了2610毫米，在同级别车中相当突出。A柱较细，驾驶者的视线可以轻松地从前方看到两侧，通透的视线提高了安全性。

　　怠速时几乎听不到发动运转的声音，起步后深踩油门，只有转速超过4000转时，发动机噪音才开始显现。但随着二挡入位后，发动机噪音马上又恢复到最初相对安静的状态。当伊兰特迎着初升的太阳，行驶到高速公路上后，迅速将时速提到了160km/h，也没有任何发飘的感觉，而且车内噪音始终维持在一个较低的水平。

　　———摘自《重庆晨报》

　　名菜实话：中国汽车的进步全世界有目共睹，在中国，伊兰特绝对是火中之火。

　　凯越HRV：宁静性情

　　名菜提供：重庆中汽沪通

　　名菜名言：凯越HRV1.6手动，时代中坚者。

　　车媒“吃”话：刚一发动汽车，便被它“沉默的性情”打动，因为在驾驶过大部分经济型轿车之后，能够在起步时“无声无息”，还真是让我颇感意外。

　　凯越不折不扣地灌输了别克家族特有的宁静和安全。TNR全方位噪音抑制系统从源头和传播途径双管齐下，扑灭路噪、风噪和发动机噪音。单一皮带、大容量空气滤清器、自动调节多气门间隙的HAA液压自动挺杯，分别在源头上扼制噪音；发动机系统上的NTA中间轴悬置则有效过滤发动机、变速箱在各频段的振动和噪音。

　　———摘自《新浪汽车》

　　名菜实话：HRV将运动活力元素注入到汽车设计理念中，缩短了运动、汽车和人的距离。

　　富康1.4升：经济实惠

　　名菜提供：中汽西南凯旋汽车

　　名菜名言：走富康路，坐富康车。

　　车媒“吃”话：富康1.4L典约版在新款富康基础上进行了延伸。发动机改进，完美地解决了动力性和经济性的矛盾，05款富康也因其低油耗、净排放的特点更加受到人们的青睐。

　　起步时还比较温吞，但是换入二挡后随着转速提升，动力一波接一波汹涌而出，仿佛是速度越高油门响应越灵敏，即使超过3000rpm也没有丝毫懈怠，而且发动机的声音仍然比较柔和，并没有04款富康的8气门发动机超过3000rpm那种声嘶力竭的尖叫。

　　———摘自《北京青年报》

　　名菜实话：富康可以说是同价格区间车辆中质量最稳定、使用最经济的车辆。

　　时尚车·运动奢华

　　车市年饭大拼盘之西餐

　　“拼盘”概述：

　　西餐厅的简洁和时尚一直被国人所推崇。在车市，一群时尚精英在车市鹤立鸡群。他们，崇尚时尚和运动，喜欢体验生活的小资，在运动中不放弃舒服。一个被称为“运动奢华”的字眼和词语诞生。都市时尚青年，喜欢出入西餐厅的人，同样喜欢这些时尚车。2006年二郎体验试车展，尽情享受这盘时尚大餐吧。

　　福克斯：时尚动感

　　名菜提供：中汽西南福星

　　名菜广而告之：活得精彩。

　　车媒“吃”话：

　　福克斯以操控性著称。在同级车中，其驾驭性能只有宝来可一比高下。其包括外观在内的品牌形象动感而时尚，深得都市青年人的宠爱。在天马山赛车场试驾时，弯道多、难度大，但在赛道行驶中具很高稳定性。

　　记者以70公里时速过弯，侧倾不很大。这种操控品质大概只有高一级别的马6可以与其论高下。加速性能也不错，由于场地限制，记者只开到了120公里，估计在高速公路上可达到190-200公里左右。在随后进行的龙形绕桩、V型弯、S型绕桩的试驾中，福克斯在弯中表现突出，过弯稳定扎实，侧倾也很小。——摘自《新闻晨报》

　　名菜实话：来自世界工业的标杆德国，欧洲和北美最牛的中级车之一。

　　波罗：演绎经典

　　名菜提供：中汽西南博众汽车

　　名菜广而告之：以时尚演绎经典 用经典打造时尚

　　车媒“吃”话：

　　从技术上说，POLO1.4升的发动机比1.6升发动机先进活泼。一个最简单的测试方式是：1.4升发动机在高转时转速与油门对应之敏感，明显超过1.6升发动机，而且声音也更加柔顺细腻。但是在2000rpm左右低转时，1.4升发动机的力量输出情况明显不如1.6升发动机。

　　从弯道上行驶可以归纳为两厢灵活，三厢轻松。三厢POLO车身比两厢车型要长出29厘米，这在一定程度上影响了它和两厢车型在弯道测试中的结果。但整体来说，三厢POLO的弯道表现已是上乘，入弯指向明确，侧倾控制优秀。 ——摘自《新快报》

　　名菜实话：POLO是著名的技术派，并完美融合时尚与科技，拥有强烈的时代气息。

　　哈飞路宝：个性出众

　　名菜提供：嘉川汇洋

　　名菜广而告之：自主自立小将先行

　　车媒“吃”话：

　　外型无疑是路宝的一大卖点，路宝的外形比较时尚，很有一种“都市精灵”的感觉，路宝的轮毂非常富有现代感，给整车增色不少。

　　底盘设定是路宝表现最佳的一环，吸震的初段较软，可以吸纳日常路面的坑洞，而且悬挂和车身都绝无半点松散感。激烈过弯时，车身侧倾幅度比预料中小，也不会令人受惊，轮胎的循迹性出奇的好，尤其是后轮在很高速过弯时仍没有失控迹象，过弯极限和操控稳定性在这类小车中是罕见的高。

　　而更让我欣喜的是它的操控能力。在哈飞厂内那条飞机试飞跑道上，我将路宝开至接近14Ohm／h的极速。它在如此的高速下还能够稳当地处理路面粗大的接缝。稳定性很让人放心。——摘自《汽车导报》

　　名菜实话：跑车“专业户”宾西法尼亚设计的第一款小型轿车、中国汽车界罕见的由零开始自主自力研发的轿车。

　　曙光傲龙：舒适体现

　　名菜提供：重庆银鑫汽贸

　　名菜广而告之：曙光傲龙，气概骨傲龙行天下。

　　车媒“吃”话：

　　车内空间充裕，前后排表现皆能令人满意。真皮包裹座椅是傲龙的标配，前排高靠背可上下调动，座椅舒适度不错，坐下去包裹性很好，腿部支撑较足，刻意加高的后排座位，头顶、肩部及膝部空间皆体现了内部空间，视野也更加开阔。

　　虽然后排座椅不能折叠后，同后备箱形成置物平台，但是向前翻转放倒后的后备厢空间仍然能达到2267L的容量，空间与承载能力自然不在话下。启动发动机，在车内能够微弱的感觉到发动机的声音。换档时档位清晰。

　　轻量化车身以及低转速高扭力的发动机设定，行车头段和中段提速表现相对比较满意，发动机中低转速时会有不错的扭力涌现。——摘自《新浪汽车》

　　名菜实话: 从整体上看，傲龙CUV无疑是既能充分满足越野性又能充分体现舒适性的车型。

　　CR-V：都市游侠

　　名菜提供：中汽西南韩亚汽车

　　名菜广而告之：“无人抗衡，自娱自乐”

　　车媒“吃”话：

　　CR-V作为都市SUV的代表，其独特定位一直为人称道。此次，全新的东风本田CR-V除保留了前作幽雅时尚的造型外，其内在也得到了彻底的升华。

　　新CR-V首次增加了2.4L发动机车款，虽然排量有所增加，但这台发动机在有效提升动力的同时很好的控制了油耗，90Km/h的等速百公里油耗仅比2.0L车款多0.2L而已，排放水平也满足了苛刻的欧洲4号标准。

　　除了发动机柔顺性外，新CR-V的其他方面也体现了优良的乘坐舒适性，悬挂方面，新CR-V偏向舒适调校，这样使得它在质量不高的公路上或乡间土路上有了不错了滤震效果，只是另一方面由于车子的中心较高也造成了高速过弯时侧倾稍大。

　　国产CR-V自去年5月正式上市以来，销售直线攀升，半年狂销一万零五百合。反观竞争对手在这段时间的销售业绩，无不受其影响而出现不同程度的下滑。——摘自《汽车导报》

　　名菜实话：精于形、悍于心，都市型SUV的典范。