标致206的攻心战

图为标致206资料图片[上市专题]

　　搅局者三： 东风标致206

　　上市时间： 2006年1月19日

　　竞争对手： 两厢飞度、乐骋、两厢POLO

　　搅局招数： 抢先发车、强化配置等

　　预计价格： 8万~10万元

　　关注指数： ★★★★

　　偌大的国贸展厅漆黑一片，600名媒体记者正在观看一部大片，主角是206。标致中国总裁窦赛尔操着并不熟练的中文说：“2006年也是206年。”而东风标致副总裁唐腾说得更直白：“我们赶这个时间，就是为了提供大家在新年里能买到的第一款新车。”

　　阴谋

　　这是一次阴谋，为了这次阴谋，东风标致和神龙计划了很长时间。

　　“加上两款新的雪铁龙，我们的产品将从五个变为八个。”神龙公司总经理刘卫东称：“而在去年，我们一款新车也没有推。”

　　在创造了新车数量最高峰的2005年，神龙没有出场，一方面是因为它刚刚从亏损4.5亿元的阴影中走出来，标致307在实施了降价补偿后，实力还不足。另一方面，神龙也看到了利用销售空白点的优势，当别人不再降价的时候，标致307在2004年年底突然降价，拉高了销量，保证了全年4万辆任务的完成。现在，该到出击的时候了。

　　“东风标致206的定位将给处于同一细分市场的消费层树立了一个新标杆。”东风标致副总经理唐腾信心十足。2006年1月6日，1.6L东风标致206两厢经济型轿车，在北京正式宣布下线。成为2006年中国车市第一款下线的新车型。

　　作为标致公司的拳头产品之一，2005年标致206的全球销售量超过67万辆，成为最受欧洲年轻人欢迎的时尚车型之一。

　　高知名度、高性能配置，加之阴谋策划的下线时机，市场分析人士认为，东风标致206是东风标致公司在2006年两厢经济型轿车市场中投下的一颗“重磅炸弹”。

　　悬疑

　　窦赛尔在东风标致206的下线仪式上，表示日本和美国的同级别车型将是其的最大竞争对手，虽然没有直呼其名，但业内人士已经圈定其敌手范围：两厢飞度、威姿、乐骋、骐达以及两厢POLO。

　　两厢飞度是广州本田的当家车型，因此它成为东风标致206最强劲的竞争对手。“东风标致206的确是个强劲对手，但2006年我们依然会按照自己的策略前进。”广州本田一位负责人说，广州本田会“以静制动”。

　　POLO就显得没那么轻松，上海大众一位市场部人士表示：“不排除会针对(标致206)具体细节对原有计划做出微调。”

　　“东风标致206肯定会受到市场的很大关注度。”上海通用相关负责人陈先生表示。今年，上海通用会采用“贴身战术”。在东风标致206宣布下线后仅3天，上海通用便宣布乐骋1.4 SL MT手动基本型上市。“新上市这款乐骋，是乐骋系列的最低配置，目的是要让乐骋能够在两厢经济型轿车的各个细分领域均保持竞争优势。”

　　唐腾说，东风标致也会在2006年年底投放1.4L排量的东风标致206，以期尽早将排齐队列。

　　206这部大片在1月6日只演出了上集，而它的故事内核——价格部分要等到19日才能在武汉演出。

　　“包括竞争对手在内的各界人士都对它的价格非常关注，因此我们必须很好地了解市场，以便确定价格。”唐腾说，“这个定价一定不会高。”目前普遍的市场预测，东风标致206的价格将在8万～10万元之间。

　　这位搅局者现在留给对手的是焦虑和恐慌。但有更多的搅局者也在准备着新的大片，北京现代的ACCENT、一汽丰田的两厢车在偷笑。谁是螳螂，谁是黄雀？我们且拭目以待。

　　奔驰E280的绝杀计

图为奔驰E级车[国产奔驰上市专题]

　　搅局者四： 奔驰E280

　　上市时间： 2005年12月22日

　　竞争对手： 宝马530、新奥迪A6L3.0

　　搅局招数： 出其不意的价格策略和销售网络的“饥饿疗法”

　　销售价格： 62万元

　　关注指数： ★★★★★

　　如果仅从上市时间看，国产奔驰E280没能排进2006新车档，但在北京奔驰计划里，真正发力的时间却是2006年。

　　“作为国产奔驰的首推车型，奔驰E280的2006年任务非常艰巨。”北京奔驰相关负责人说，“它要更多的承担起树立品牌形象、打造品牌价值的任务。”为此在销售方面，奔驰E280将会全力以赴，发起对2006年豪华车市场的总攻。

　　太极

　　“我们知道奔驰车在中国的品牌号召力强，但没想到会这么强。”国产奔驰E280上市仅9天时间，先期生产的941辆车就已被预订一空，北京一家奔驰4S店的销售负责人激动地握着电话，通知他所知道的每一位记者。

　　几易上市时间表的国产奔驰E280终于在2005年12月22日露出庐山真面目，不过在生产销售方面北京奔驰却没有急着上量。

　　据记者了解，截至2005年12月31日，北京奔驰共生产了941辆奔驰E280轿车，上述那位奔驰4S的负责人告诉记者：“在新年之前已经提到车的用户只有30位。”

　　北京奔驰在有意放慢销售步伐，该负责人解释，奔驰E280上市伊始，只是试探性的投石问路，以便收集反馈信息，制订2006年的市场战略。“这900多名用户基本可以在1月份提到车，这些车自然也要算到1月份的销量统计中去。加之现在北京奔驰订单还在不断增长，奔驰E280首战2006年才真正打响第一枪。”

　　绝杀

　　“在奔驰E280没上市之前，许多人都对其上市后，短时间内市场反应不看好，但事实证明，消费者对这款车的接受度还是非常高的。”北京奔驰内部人士表现得很自信：“我相信它会让竞争对手们颇伤脑筋。”

　　的确，奔驰E280初一入市，就让业界大跌眼镜。前期业内普遍的预测价格为65万元左右，而北京奔驰最终将定价落在62万元，巨大的价格落差让许多消费者的购买欲望得到释放。

　　而反观其竞争对手，宝马530的官方价格为61.8万元，新奥迪A6L3.0为62.73万元，考虑到奔驰作为第一豪华车的品牌效应，按照国际惯例，同级别的奔驰定价应高于宝马或奥迪15%。有业内人士判断，北京奔驰这一招可谓是“绝杀”。

　　“奔驰E280的价格确实比前期想象的低得多。”华晨宝马一位经销商担心，“由于是新车上市，这段时间消费者购买奔驰E280的热情会比较高，我们会有销售压力。”对此，华晨宝马相关负责人只含蓄表示：“我们会对竞争对手进行分析。”

　　“奥迪进入中国市场较早，已经形成了一大批忠实的用户群体，与奔驰相比，两者定位是有区别的。”站在一边环伺的奥迪此时也站出来说话了，据其品牌部部长肖敏说，今年奥迪的重点将是围绕用户满意度等问题展开。“奥迪目前已经拥有了25万多用户，他们大多是政界或商界的精英，都是能够对市场销售产生影响力的人。”

　　虽然肖敏强调，这个举措并非直指奔驰，但有业内人士分析：“目前，奔驰的网络建设并没有达到一个最佳状态。奔驰E280上市之后的一段时间内，售后服务方面仍将处于磨合阶段。奥迪此举正是想借奔驰立足未稳，以便迎头一击。”(宁平、张火召虎、周树远)