编者的话：

　　刚走进2006年，就有几款新车闪耀而出。

　　从绝对数量看，2005年创造了历年新车上市之最，共有130多款新车、改款车上市，但也有人评价：2005年新品众多、亮点极少。只有丰田锐志和福特福克斯还勉强撑得起门面。

　　2006年则不同，登上今年新车目录的包括：丰田凯美瑞(Camry)、本田思域(CIVIC)、东风标志206等，这些车型在国际市场均可称得上是汽车厂家的“当红炸子鸡”。

　　而由他们“领衔”主演的2006车市大戏想必也不会平淡。

　　丰田凯美瑞的易形术

明年下线的国产丰田CAMRY将改名“凯美瑞”

　　搅局者一： 凯美瑞(Camry)

　　上市时间： 2006年6月

　　竞争对手： 雅阁、锐志、Mazda6等

　　搅局招数： 全球同步、最新车型

　　预计价格： 25万元左右

　　关注指数： ★★★★★

　　丰田下定决心要在广州生产凯美瑞(此前称佳美)的时候大概不会想到，凯美瑞还未出生，便已陷入重围。

　　群攻

　　凯美瑞是广州丰田的开山之作，以广汽和丰田的雄心，务必要求凯美瑞一炮打红。

　　当然，凯美瑞自身也具备这种潜质，在北美市场上，佳美与雅阁并称日系车双雄，是丰田在北美最畅销的车型。在中国市场上，丰田佳美近年来也一直是进口车的标杆。有广州本田雅阁作参照，再加上进口车的口碑效益，广州丰田自然对凯美瑞充满期待。

　　凯美瑞一出，搅动了原本竞争就非常激烈的中高级轿车市场。就在广州丰田成立之后的一年多时间里，市场环境已经发生剧烈变化。除了雅阁和帕萨特、君威、蒙迪欧、天籁、新M6、御翔、领驭……越来越多的厂商进入这一市场，凯美瑞要想落地，首先就面临定价的难题。

　　两难

　　这种困境，在很大程度上恰恰是丰田自己造成的。去年9月，一汽丰田锐志推出，2.5升排量车型最低定价21.38万元，引发了同级车价格震荡，此后推出的新M6和御翔都采取跟随策略。蒙迪欧在此后宣布降价，君威则是先降价后推改款车。

　　锐志的低价给凯美瑞来了个下马威，雅阁则以改款、增加配置的方式备战。一边是同属丰田旗下的锐志，另一边则是同属广汽旗下的雅阁，凯美瑞一不小心就可能陷入内战之中。这也恰恰是凯美瑞一炮打红的最大障碍：从集团利益最大化考虑，丰田和广汽都不会允许凯美瑞在“内战”中使用太过出格的竞争手法。

　　如此，凯美瑞要想展开凌厉攻势，必须错开与二者的竞争。丰田宣称广州丰田投产的凯美瑞是有别于北美版佳美的高端产品，北美版的是基本型，而广州丰田版的是旗舰型。如此一来，凯美瑞与锐志、雅阁之间虽然不免仍有交叉，但起码不那么针锋相对。

　　还未出生就已戴上镣铐的凯美瑞要想实现雅阁式的辉煌，还要面对的一大障碍是市场环境的变化。

　　且不论日益激烈的市场竞争，光是政策上的小排量导向和市场重点已从商务用车向家庭用车转移，就已经使凯美瑞颇有生不逢时之感。一个明显的例证是：雅阁虽然一直维持着同级车销量第一的地位，但绝对销量在近几个月却在持续下滑。

　　凯美瑞能否突出重围，关键就看丰田对锐志这步棋的运用。目前的形势是，锐志虽然吸引了众多目光，但受制于产能，在很大程度上是有价无市。如果凯美瑞能用一个合适的价格迅速接管锐志佯攻凝聚的人气，这不失为一套绝佳的组合拳。

　　问题是，这样做一汽会答应吗？

　　本田思域的降龙掌

本田新思域

　　搅局者二： 思域(Civic)

　　上市时间： 今年一季度

　　竞争对手： 伊兰特、凯越、花冠等

　　搅局招数： 全球同步、压轴车型

　　预计价格： 15万元左右

　　关注指数： ★★★★★

　　丰田花冠、现代伊兰特、通用凯越、大众宝来、标致307、福特福克斯……全世界的竞争对手，该来的差不多都来了，只有东风本田仍在等待。

　　好在等待终有尽头。东风本田即将推出全球同步的第八代本田思域，迎接2006年的春天。

　　期待

　　“你我手相牵，你我心向前。”邀请陶吉吉和张靓颖演绎的东风本田思域广告主题曲《瞬间倾心·恒久钟情》，拉开了国产思域上市冲击波的前奏。

　　要杀入国内一流车企的行列，东风本田就必须带着思域往前冲。毕竟，C-RV再成功，也只是一款市场容量不大的SUV。从借助广州本田的销售渠道到逐步独立发展，东风本田的底气关键就在于思域。

　　东风本田寄予厚望的思域，自然也不是等闲之辈。用东风本田副总经理刘洪的话说，思域是本田车型库中累计销量最大的车型，在全球范围内，累计销量可以和它媲美的只有丰田的花冠。

　　广州本田和东风本田的各款车型都位居国内市场上同级车销量的前列，身负将东风本田带入一流车企行列重任的思域，在市场表现上自然也不容有任何闪失。挟本田全球销量冠军车型之威，再加上本田在中国几乎每款车型都获得成功的品牌润滑作用，东风本田有理由对思域充满期待。

　　竞技

　　更重要的是，思域的引进，将弥补本田在中国市场上缺乏1.6～1.8升排量产品的空缺。而这一市场，恰恰是当前国内销量最大同时也是竞争最激烈的市场。全世界的竞争对手已悉数到中国市场报到，搭乘末班车而来的思域，让东风本田一不小心就踩进了一个马蜂窝。从捷达到伊兰特，国内车市的新老销量冠军都诞生于这一细分市场。

　　“从产品竞争力来说，思域是一个值得尊重的对手。”一些通用和现代的经销商甚至在私下打听思域的确切上市时间和可能定价。

　　经销商应对竞争的常规武器是让利优惠，厂家则各有打算。伊兰特和凯越今年都会有改款车型推出，福克斯的产能也有望大幅提升。

　　与此同时，东风本田的经销商们也在暗自盘算今年的“钱”景：东风本田将在今年完全脱离广州本田的销售渠道，C-RV加上思域，东风本田希望能像广州本田一样让经销商们都赚到钱。

　　人们喜欢拿思域和花冠作比较，提到花冠，也正道出了思域的隐忧。花冠号称“世界车”，但在中国市场上却不温不火。究其原因，一是价格，二是产能，但是归根结底，关键还在于生产规模制约。规模上不去，成本降不下来，价格自然也就在半空中悬着。刚起步不久的东风本田，同样要面对规模和成本的问题。

　　思域在中国市场上能够超越花冠甚至伊兰特和凯越嘛，关键要看东风本田能不能让思域的价格给市场以惊喜。