日前，国家六部委要求在3月底之前各地取消“限小”政策。外界有观点认为，小排量车放开后将令上路车辆倍增，交通将更加拥挤，尾气污染可能将更加严重。但全国乘用车联席会分析认为，放开限制的车型仅占原来限制车型的10%左右。这说明，小排量车“放行”其实对目前道路现状改变不大。

　　据了解，小排量车“放开”是具有前提的。在去年11月7日，发改委对节能环保型小排量汽车有个明确的定义。这就是发动机排量小于1.4升，车身外形尺寸总长小于或等于4米，发动机功率大于等于45千瓦/升，油耗指标、环保指标、安全指标要达到国家标准要求的车辆。

　　因此，这个通知不是对全部小排量汽车限行的解禁，不符合节能环保型小排量汽车标准的车辆，地方政府仍有权进行限制。放开限制的车型仅占原来限制车型的10%左右。这也从侧面表明，国内仍然有许多小排量车不符合放开的标准，厂家的相关技术水平有待进一步提高。

　　长安汽车集团董事长、总裁尹家绪称，长安将投入30亿元用于小型车的研发。他认为，解禁将会吸引更多的汽车企业将注意力投向小排量汽车领域。与此同时，受国家取消“限小”政策的利好消息刺激，一汽夏利、长安汽车、哈飞汽车、昌河股份等多家拥有小排量车生产业务的上市公司股价走势强劲。(乐国星)