用新产品迎来个“开门红”，成为新年轿车厂家的迎春曲。继广本的新雅阁、神龙的标致206之后，在不事声张之中，一汽大众为2006年的新产品Sagitar/速腾上市准备紧锣密鼓。

　　过去在中国车市，似乎只有中高级轿车中间才有豪华车；我以为，速腾的亮点，就是一汽大众在国内首先有意识地打造了一款紧凑款的豪华车型。

　　一位对欧洲豪华车颇多体验的年轻杂志记者在冰天雪地中试驾过Sagitar/速腾之后评论道：用最通俗的对比来说吧，速腾的内饰和奥迪A3不相上下。我真佩服大众在这个级别的车里下如此大的功夫。双区空调和27个出风口把速腾的内部舒适度营造到中级轿车的水平。此外速腾的内部空间也向中级轿车靠拢，特别是中国消费者最在意的后座腿部空间和头部空间，速腾提供的惬意程度和奥迪新A4十分接近。

　　上网稍作浏览，就会发现，在美国称为新捷达的速腾，其价位甚至超过了丰田佳美和本田雅阁。在德国市场，1.8升排量的速腾售价约为2万欧元，和宝马1系的1.8升售价相当。所以速腾在德国的定位是不折不扣的紧凑豪华轿车。在中国这个概念还很新鲜，不过有越来越多的中国消费者在买车时会更看重车的内在品质，而不是简简单单图一个实惠。速腾会造就一个崭新的细分市场。

　　也许，这就是一汽大众为什么把速腾和宝来划清界限的原因。在去年，国内市场紧凑车型基本是靠低价再低价的策略取胜的时候，速腾却要反其道而行之地走高端路线――底盘、发动机、配置、内饰都向更高一个级别靠拢，可谓是底气十足。速腾上市后的定价也注定不菲。但是这似乎不是一款豪华车所担心的，况且，价格越来越有竞争力的宝来在速腾下面的一个台阶上依然保留着一汽大众主流产品的地位。

　　速腾的外型和前些年大众车在中国消费者心目中的方盒子形象大相径庭，变得更加圆润和流畅，特别是厚实的尾部和丰满的腰线，在德国风格的沉稳中又带有强烈的拉丁味道；而“鲨鱼嘴”上下一气的前隔栅无疑成为一个时尚标致，清楚地在告诉人们，我是大众的新秀。

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　　速腾少不了德国车所标榜的“卓越安全性”。它采用了60%以上的超高强度钢板，标配双前气囊，双侧气囊，提高了驾乘的安全性；并在同级车中第一次全系列装备最先进电子稳定程序ESP；另外，速腾的底盘装甲在同级车中是最厚的。

　　速腾能否再现“驾驶者之车”的神话，也许更受消费者关注。它的动力配置单里有1.8T和2.0升两款发动机，与之相匹配的是一款5速手动变速箱和一款6速自动变速箱，都是我们熟悉的明星。其中1.8升T发动机具有功率大和省油的特点，其动力表现相当于2.4L发动机，最高时速可达210公里；而6档带S模式的tiptronic变速箱更是柔滑到很难感觉到换挡的间歇，它配合马力更大的V6发动机都绰绰有余。不知将来大众会不会把更先进的2.0升FSIT发动机装配到速腾上。

　　至今还有人批评一汽大众当年引进PQ35平台有些超前，但是这款大众最新、最先进，也是可以千变万化的平台今天显现出了在产品竞争中的后劲儿。坐进速腾的驾驶舱里，你的感觉也许不很陌生，途安和开迪上的很多装备也出现在速腾里。但很明显作为大众PQ35的旗舰，速腾的用料和装配精细都是国内一流的。当年作为一款精品车，宝来曾经成为评价同级别的车水平高低的一个标准。如今在很多竞争者还无法超越宝来的时候，速腾借PQ35平台又把品质提升到了一个新高度。