主持人：首先介绍一下观摩团成员、郑州日产汽车有限公司的领导以及莅临现场的各位媒体朋友介绍一下。东风-郑州日产帕拉丁车队赴非洲观摩团成员：张铁伟先生、周启杨先生，刘仲善先生、吴毓先生，河南帕拉丁汽车运动俱乐部总经理郭云飞先生以及17家来自北京、上海等地的媒体朋友，我们观摩团虽然这次在达喀尔拉力赛比赛现场的时间不长，但我相信他们一定有非常多的感受，现在请各位媒体朋友就感兴趣的问题进行提问。

　　新京报记者：我想问一下，你们从阿塔尔到努瓦克肖特有没有亲自体验这个赛段？

　　张铁伟：这次活动主要是集体行动，我们从北京出发到巴黎后，在巴黎住了一个晚上，第二天早上，加入VSO的旅行团，这个团总共有140人，其中只有我们4个中国人。

　　6号我们乘坐的是飞机先到达阿塔尔，首先了解一下环境，由于组委会考虑到安全问题，我们与车手不在一个宿营地，是组委会专门安排的一个营地，7号早上我们看他们的发车，当时的场面非常壮观，我们还拍了DV。下午5点左右我们4个人一组乘车到达努瓦克肖特，观看了赛车抵达终点的情况。美中不足的是，我们只有四个小时的观摩时间，由于摩托组发车比较早，汽车组到达的时间晚，我们只拍到了徐浪回到终点的照片。后来组委会催促我们走，后面的车手包括周勇没有见到。

　　阿塔尔到努瓦克肖特是本届比赛最艰苦的赛段之一，根据组委会的介绍，那天的比赛有一百多人被罚分，当天发生了翻车事故。我们离开非洲回巴黎的时候，同行的几个车手都是挂着伤的。后来发生了澳大利亚车手出事的情况。

　　问：伤员是回法国吗？

　　张铁伟：是的，回法国的时候，包括日产车队退出比赛的几个车手与我们一起到巴黎。

　　问：这段时间的飞行过程中有没有在赛段飞行的？

　　张铁伟：他们大部分的车队都是走的沙漠，我们飞行的时间很短，一个小时就到了。组委会有六架直升飞机，咱们CCTV-5的媒体朋友，他们都见到了，他们是跟着另外一个运输机，不是跟直升飞机走。包括CCTV-5个片子大部分是组委会提供的片子。由于危险性太大，组委会一般在终点起点才让这些媒体介入。我们在看终点的时候，就是经常来回飞。在我们去之前，他们两个同时到的那个地方，就是直升机抓拍到的。

　　问：我们都是越野车的爱好者，这个赛事对于越野车来说，是一个顶级的赛事，有很多业余车手参加比赛，你们四位作为观摩团成员参加赛事，你们有没有想过有一天作为一个业余车手来经历或者体验一下拉力赛的刺激？

　　周启杨：中国人能够出现在达喀尔赛场，我觉得非常不容易。达喀尔比赛在79年开始的时候，我就知道有这个比赛，这么多年了，这次去真的感受到了！这个比赛给人的感觉是汽车的奥运会。看到其他国家参赛的车辆改装，还有他们赛手的经验，我们中国的差距非常大。郑州日产有这种胆量参加那个比赛，还有我们的车手，说实话成绩一直不错。徐浪，周勇，成绩一直不错，能够参加这样的比赛是玩越野车人的一个终极梦想。问我们想不想参加，我觉得每个人，包括我们队长说这都是我的梦想，别说参赛了，让我全程跟着车队跑一下就很不错了。我看到国外的赛车，我觉得我们的差距很大，但能看到我们中国制造的车辆能在这个赛场上这么出色，感觉很欣慰。这次去比赛现场观摩的只有我们四个中国人。能代表中国人，代表3万多帕拉丁车主出去真的是很荣幸，感谢郑州日产给我们这次机会。

　　我首先是喜欢越野车，不光是喜欢它在城里的这个使用。应该说，搞运动，实实在在，首先是有综合国力你才能去参加。所以我们在短短几天之中，很多外国朋友见到我们头一句话就是你好。这次去就是对我们心灵的震撼不光是看一个赛事，应该说我们车手代表我们中国人，我们代表国人慰问他们，这次的政治意义远远高于比赛的实际。所以说郑州日产是一个率先代表中国的厂家，代表中国人去组队参加这个比赛，这是非常艰难的。这几天我们跟着车队走，世界发达国家基本上都有参加的，但是都是厂家自己人，不是普通的客户，当他们知道我们是普通客户去参加赛事的时候，他们感到很惊讶，而且为这次活动而赞许。当然朋友们有很多是熟面孔，说我们好象是受人邀请去玩儿，开开眼见见世面，我觉得这个意义不止是参加这次赛事，包括郑州日产也有想去看看，但是他们把机会留给我们。

　　张铁伟答：本次东风-郑州日产帕拉丁车队中有一个叫锐骐的商务车作为服务车辆参加了比赛，这是一款多功能商务车，我们在八号的时候看到它了。人家别的车跟赛车是一样的但这个车只做了安全性改装，减振和钢板都没换，郑州日产敢让这个车去跑说明它对自己的产品是有信心的。所以我觉得，这些事情我们去意义不光是说，我们个人开了眼界，见了世面，同时也是给国人带来一种信心，国产车不是不行的，但是说真正要参加这个运动取得好成绩，既要有过硬的产品，还要有更大的投入。经过本次现场感受，郑州日产从总体上来讲，还是让国人为之而自豪的。

　　京华时报：您在前方有没有和车手有过交流？从您观察看他们的生理和心理状态是怎么样的？

　　张铁伟答：头一天我看到了徐浪，他下车以后，灰头土脸的，发型不用梳都硬梆梆的。他鞋子里全是沙子，眼睛里也全是沙子。从心态来说，徐浪应该是能够提前一两个小时回来，他自己也感到自己是稍微操之过急了，因为有辆宝马过去了。当时有一个坑，他说我也能过去，就稍微甩了一个弯遇到了麻烦，结果就耗了两个半小时，但是当时的成绩比其他的队员提前四个小时。

　　胡队的思想工作起到了政委的作用。他的思想工作就是，在见到徐浪的同时就说，当别人的车从你身边呼啸而去的时候，你有能力不去超，作为运动员没有这个激情，不是这个好车手，但在达喀尔比赛中如果你能稳住，你今天的成绩就会还要高。说起来让他有一个平和的心态，稳当的开车，我觉得我作为一个车手我肯定会去超的。因此搞比赛，心态是非常重要的，但非常平和的心态是不能搞这种运动的，因为达喀尔就是激情。当我从飞机上下来踏到阿塔尔的土地的时候，我是非常激动，虽然说我们是做观摩团去的，但是的心情也是非常激动的。

　　记者问：刚才您也说了，这次去就是一个激情，你们前去观摩过赛事的朋友，能不能介绍一下去了之后最受震撼的一件事情，每个人都介绍一下。第二，我想问一下帕拉丁俱乐部的总经理，因为我们也希望国内有这种汽车文化的开展活动，能够越来越多。像陆风也在尝试，但是没有开展起来，在开展汽车文化方面有没有其他一些做法，比如说能够协助开展国内的汽车越野赛之类的？谢谢。

　　郭云飞：各位媒体都知道，郑州日产的汽车运动直接从顶级汽车拉力赛开始的。我们计划在06年有一个活动在策划，在国内举办两到三场，适合拉力的赛事。有这个思想准备要做。另外一个，帕拉丁像今天的观摩团是一样的，我们从今年到08年到更远我们还有一个比较承载帕拉丁用户梦想计划。因为买帕拉丁不光是一个代步的工具，很多买它是要享受一种生活方式。在这样的情况下，回馈我们的用户。

　　张铁伟：这个汽车运动是我们过去想都不敢想的运动，这次有机会到毛里塔尼亚观摩这次赛事。选手们不仅白天在浩瀚无边的沙漠奔驰10几个小时，而且他们晚上居住生活的环境也是在沙漠里，我们住的营地和他们的不同，他们基本上都在机场旁边，跟机场挨很近，噪音很大，白天是艳阳高照，经常有风，满脸满身都是灰都是沙，晚上他们住的是小帐篷，我们住的是大帐篷，他们白天要比赛，晚上要在帐篷里面，而且经常是没有时间性的。这一点让我感到震撼，有时候赛程有五百公里，有的选手下午到达了，有的选手甚至下半夜才能回来，而且第二天按照组委会规定的时间，不能迟到，他们要在16天内，都要接受这种考验。这是我最震撼的。

　　徐浪、周勇他们真的是给中国人争脸，当时我问他们说你们想去宾馆吗？他说很想去那里洗个干净的澡的，但是太累了。在那个艰苦的地方，像在巴达这样艰苦的环境里有我们中国人，我确实很自豪。在那个团上很多人都这样想，感觉到我们中国真的是慢慢强大，壮大了。

　　吴毓：我到达喀尔去让我感受到的组委会的效率非常高，他们每天营地要移动。物流组织每天到达新闻中心，效率非常高。我们第一天到达的时候，就可以到当天行驶路段去看赛事，每个人的行李都不用管，而且行李运输和发放没有发生任何混乱。比如说组委会做的路书，他们对我们观摩团来说，也有一个详细的路书，他会告诉你，这个行使路段10公里，下个路段10公里，他会告诉你这个路段里面沙丘路段有多少，再往后，60公里可能又是有一个带刺儿的沙地，它会很详细的告诉你，让每个观摩者很了解路段。

　　张铁伟：当卡车也好，摩托车也好，从沙尘里面扑面而来的时候，你不到现场，这种震撼是永远用文字包括DV是理解不了的。我想郑州日产是不是能够请到媒体朋友来观摩一下。

　　所有的车手几乎都没有时间吃中午饭，所以我们这次去给他们带来一些方便的食品。我觉得这些车手为了中国的汽车运动的发展付出很大的艰辛。你所有能看到的电视节目，每天都能够滚动的播出。包括BBC。我昨天晚上看巴黎是34个频道，包括中央九，全部都有报道。包括我们去艾菲尔铁塔的时候，外国人了解到我们中国人能到达喀尔都是伸大拇指。我觉得这次会给我们留下非常美好的回忆。我们几乎每天都在想，会见到什么，会看到什么。

　　昨天当地时间18：55，起飞的时候，我说我真的很困了，因为我每天几乎没有睡什么觉。为了回报我们那些车友，包括关注达喀尔赛事的朋友。但是有一个问题，没有网络，新闻中心不对咱们这些人开放，只对赛队开放，所以我也建议，希望郑州日产今后有可能的话，多请一些媒体的朋友看看，用他们的嘴来说，他们可能能归纳更详尽一些。

　　竟报：你们能不能介绍一下在沙漠里生活的一些细节？衣食住行这些方面。

　　张铁伟：他们很多生活车上都带一个大包，咱们可能也注意到了，都有一个旅行包。一个车队有救援车，另外有很多装备。因为以前我们不了解，后来知道了，有些卡车组不光是参赛的任务，也有救援的任务，所以它的车队带了很多的装备。吃饭是偌大一个十几个帐篷连在一起，地上铺的是阿拉伯的地毯，上面全部都是沙子。他们的伙食，咱们中国朋友戏称在营地里吃饭是共产主义，但是毕竟咱们国人吃西餐吃不惯，另外阿拉伯人做的西餐我们也不敢恭维，他们基本上不是纯正的法国人，你一进到帐篷里，如果作为汉人的话 ，一闻就是膻味。

　　选手们每人一个手环，颜色不一样，有车手，有参观团的，有裁判的。当地的警察把这个营地围住，因为当地阿拉伯人见什么要什么，你穿的任何衣服，包括你的矿泉水瓶子都要拿走，里面是车队，外面是军人。它不允许你照相。发车的时候，我给那个警察一个背心，换了一张照片。当地水非常缺乏，他们洗澡是一种奢望。

　　驻毛里塔尼亚大使馆知道中国人参加比赛，特地找到胡队，当天晚上给我们准备饺子，把所有中国人请去，但是时间来不及了，第二天大使亲自派车，接所有中国人过去。我们也有片子，到时候会给大家提供的。这又是一个震撼，中国大使馆永远是所有中国人的家，只要你们参加比赛，给我们大使馆打招呼，我代表所有的馆员给你们助威，当时让我非常感动。

　　大使馆里所有的人动手给我们包的是饺子，我们喝的是茅台酒，抽的是中华烟。他们说我们吃的是国宴。(举旗)这是毛里塔尼亚大使签的，下面就是咱们的车手签字。

　　问：你刚才说碰到了一些车手，还有其他车的车手，他们有没有对帕拉丁的车队的评价，或者是相关方面的评论？

　　张铁伟：作为常理来讲，因为周勇和徐浪都是中国车界一些腕儿了，正常的说，他们之间是不应该互相评价的，今天上午中央五和旅游卫视也问过我这些问题，说能不能预测一下中国队拿多少名。我说的是，只要他们开着帕拉丁到达玫瑰湖终点，他们就算取得了胜利，至于成绩是次要的。但是像门光远这样今年就非常遗憾。没有拿到名次，可能一个瞬间的失误就会名落孙山，或者是打道回府。我衷心希望周勇和徐浪到达终点。作为一个车手只要有一个勇往直前的意念就可以了。因为中国车手是非常团结的，我们每见到他们都是互相拥抱。我也玩车，只不过我不是专业的，应该说他们的车手是我心中的偶像。

　　我在阿塔尔的时候，看到两个泰国人。换句话说，在那个地方还是洋人的天地。但是中国车手的表现绝对不差于外国人，这一点我们心里非常清楚。有机会去那场赛事的话，去看看其他车队的车，每辆车改装都有一千多万。它有四个大管子减压。咱们就是两个大管子。如果说咱们拿八百万改一辆车，我相信周勇、徐浪一定能拿到更好的成绩。

　　周启扬：刚才张队(笔者注：指张铁伟，他是本次观摩团队长)讲了，这场赛事，希望中国车队持久下去。周勇当时这样跟我说的，那个车手是法国的，周勇的帕拉丁完全可以过去，但他帮法国车手挖三个小时的沙子，他感觉这是一个团体，不管你是什么车队我是什么车队。徐浪的教练说了这么一句话，他说这是一个集体的运动，不是个人的，作为我们来说，我们可能不会帮别人挖三个小时的沙，来降低我的名次，但是周勇帮他们挖了三个小时的沙。

　　张铁伟：胡队说我不担心周勇，因为他是比较稳定的，他会每天往前进步。第二天到努瓦克肖特的时候，周勇帮别人挖了三个小时的沙，还能有这样的成绩，所以他很有潜力。他们也嘱咐我们，希望你们能够平和对待名次。所有的车手都是朋友，不是敌人，不要靠别人的失误来赢得自己的名次，那就失去了达咯尔的意义。搞体育谁也不想跑最后一名，都想勇往直前争第一，但是根据我们经验，我们的改装，我们的投入确实在一些地方是形成正比的，不是说凭着一腔热血就可以了。有很多人都是抱憾终生的。我们希望大家都能跑出很好的成绩。这不像刘翔的跨栏一样。没有前人的铺垫，我们是拿不到这样的成绩。

　　刘仲善：这次赛事，给我两个印象，中国车跑达喀尔行，中国人也行。

　　北京汽车报：我想问郑州日产一个问题，咱们是第一次参加这个赛事，你们每次参赛最大的担心是什么？最大的感受是什么？

　　郭云飞：郑州日产投入达喀尔拉力赛，第一届最大的担心就是我们的车手没有经历过赛事，对整个赛场环境，恶劣程度理解不深。对整个赛事规则不太熟悉，怕因为这些影响比赛。这几年下来，我们感到最欣慰的是，因为达喀尔是顶级产品实验场，通过这三年的比赛使我们产品质量不断提高，同时我们通过达喀尔比赛，培育了中国专业选手的一些整体技能，使他们在达喀尔拉力赛的表现越来越好。从今年周勇和徐浪的表现，可以看出，比去年有很大的进步。

　　张铁伟：还有一个花絮，周勇现在开始卖画了。他给人家画达喀尔的标。给咱们中央台记者胳膊上画了一个。画的非常漂亮。周勇是一个很内向的小伙子，但是他画的这个我觉得挺有意思的。他能画出这个会徽，说明这个东西在他心里生根了，我们希望所有中国车手不管开什么车，都能够圆满完成赛事。欧洲总部的老总每天告诉我们，现在中国这几个车手到什么位置了，第几名，

　　昨天晚上我们在巴黎吃的日本料理，他们告诉我们一个不幸的消息，一个参加两届摩托车赛的车手，而且是别人邀请他过来的人出事了，我在此向他表现崇高的敬意。

　　主持：这场会议到这儿就结束了，咱们媒体朋友能参加这次会议，我们表示非常感谢。