今报讯(记者李艳娇)近日，记者在采访过程中发现，消费者对“微车解禁”的后续影响期待更多。省“养车费”是关键 。

　　汽车经销商王先生认为，国家应借鉴日本的做法，对小排量车在购买时的税收、保险、购买手续等税费以及使用中的停车费、过路过桥费等予以优惠，多方鼓励才能真正鼓励消费。打算买车的刘女士认为，在日常汽车使用费用中，希望国家可以对小排量车型提供支持。比如，对于低排量的车型，如果可以考虑把消费税率从目前的10%减少到1%；这将从根本上鼓励消费者“宠小”。微车离环保还远“国家鼓励消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力汽车。但是现在的小排量车并非个个环保。”环保局一相关人士指出，虽然小排量汽车有很多的优点，但是小排量汽车排的不是废气？即使目前流行的几款微车，也仅仅为小排量，但远远没有达到“节能环保型”的要求。

　　道路交通管理专家表示，所谓的“环保、省油”也是针对近几年生产的小排量车而言，但是原来的微型面包车尾气污染很严重，这些车的整治治理还要加强。事实上，国内大多汽车生产的经济型汽车，并非发改委所指的“节能环保型”小排量汽车，此次“大赦”惠难及此。解禁后上大道也难每次通过青年大街，于先生都会习惯性地看一眼有没有警察。虽然青年大街对1.0升以下排量汽车管理已经不再严了，但是“禁行”的牌子依然高高悬挂。“其实微车解禁对我来说是件好事，但是作为开车一族，我也有担心。目前沈阳道路条件、交通管理、市民素质等方面虽然不断提高，但是没有跟上汽车发展的步伐，小排量汽车开禁后，能不能保证道路畅通，避免加重的道路拥堵，是一个摆在面前的棘手问题。我可不希望，虽然有车却像自己坐在一个缓慢移动的大铁箱子中。”于先生担忧地告诉记者。而交警张先生表示，目前沈阳的交通堵塞现象还比较严重，一旦微车解禁交通压力会更大，解禁实施不仅仅是政策落实，还有很多具体事情要做。