图为小排量车漫画

　　新快报讯(见习记者 李泽俊) 1月4日，国家发展和改革委员会等六部门联合下发了《关于鼓励发展节能型小排量汽车意见》，要求取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制，并于今年3月底前完成。消息公布后，在广大市民，特别是车主和准车主中引起了强烈反响。

　　交通状况将趋紧张

　　广州早在2001年起就制定了若干限制小排量汽车的交通管理规章，对排量在1.0L(含1.0L)以下的车辆不再核发牌证，2002年起限制本市排量在1.0L(含1.0L)以下的车辆上内环路和市区主干道，限制外市排量在1.0L以下的车辆进入广州。广州市交委称，目前广州城市道路长度约4500多公里，但机动车拥有总量达到170万辆，私家车数量以年均16%以上的高速度增加，加上周边地区每天有60万辆汽车驶入广州，广州的交通压力一直都相当严峻。广州近几年来每年投入上百亿资金用于道路及公共设施，但道路的增长速度远远比不上机动车的保有量增长速度。“限车”是广州减缓交通压力不得不为之的选择，如今取消“限小”，可以预计一段时间内，广州市的交通状况将会更为紧张。

　　车主万先生说，小排量汽车动力性、安全性都相对较低，一旦放开，小排量车数量猛增，到时候内环路上跑的全是0.6升的小车，广州市内岂不堵成一片？

　　飞度车主黄先生说，虽然自己的车也是小车，但还是很担心。现在广州市内堵车路段越来越多，放开限制后，买车的人肯定会大量增加，而道路的改善又很缓慢，这是很现实的问题。

　　马自达6车主冯小姐认为停车是一个很大的问题，虽然住宅小区有停车位，但外出停车将会更麻烦。随着车辆越来越多，停车费用也可能上涨，到时养车成本会更高。她透露目前每月的停车费用都在700元以上。

　　对于停车问题，车主王先生持不同看法，他表示，广州老城区停车位目前已很紧张，在车位难以增加的前提下，小排量汽车数量增多意味着同样多的停车位要停放更多的车，小排量车车型较小，转向灵活，停车取车更容易，对政府和车主都有好处。

　　购买“小排量”不再犹豫

　　汪先生正在为买车做准备，他说自己开过一段时间的0.8L的奥拓车，发现小排量车百公里油耗比中级车至少省3升油。如果每月行驶1000公里，一年累积下来可节油480~600升，按平均油价4元/升左右计算，小排量车一年可节约2000多元油钱，还是小排量车更实际一些。车友王女士则感叹：“我的QQ终于有望摆脱‘二等公民’地位了。”

　　而刚买一辆中级车的颜小姐表示，当初也曾考虑过小排量汽车，但考虑到广州市对小排量车的种种限制，最后还是选择了中级车。现在看到国家要为小排量汽车解禁，还有点后悔。有车友反映，能源紧缺、城市拥堵，小型车在中国成为主流是大势所趋。随着能源供应愈加紧张，汽车消费不断升温，国家解除各地对小排量车的限制，不单是为了促进汽车的理性消费，更重要的目的在于鼓励节能与环保，希望取消“限小”措施能使更多的人从中受益。