改款上阵

　　广州本田首发新年攻势

　　1月7日傍晚，下线刚满10天的广州本田06款雅阁和06款奥德赛在全国7个重点城市同时举行上市仪式，比业内人士预期的时间提前了近2个月。上市当天，广本分布在全国各地的250家特约销售服务店均已开始展出这两款新车的样车。

　　这应该是今年中国乘用车市场最先上市的两款局部改进的“新车”，在春节前期的销售旺季来临之前，广州本田似乎抢了个亮相头彩。

　　基于国人较为普遍的消费心理，总是对新车充满更多期待。但根据常规，研发并商业量产一款全新车型至少需要2至3年左右的时间，但为了迎合消费者需求，厂商们纷纷在岁末年初投放“新瓶装旧酒”做局部改变的所谓年度款“新车”，近年来已成为中国车市的一大特色景观。

　　广州本田显然也未能免俗。在媒体此前所预言“广本遭遇车型断档”的一片猜疑声中，广本高层不得不多次强调，“广州本田将坚持每年推出新产品。”而双双在7日登陆车市的06款雅阁和06款奥德赛就是其宣称的新产品的一部分。

　　广本方面提供的资料显示，相比05款雅阁，06款雅阁通过“更高级”、“更动感”、“更安全”三个支点，达到外观、内饰、动力、操控各方面更高水平的和谐统一。中国经济时报记者注意到，广本对于06款雅阁的推广还特别强调了“安全性”，声称增加了更多主动和被动安全装置，侧安全气囊、DBW以及VSA转向辅助系统将大大提高其驾驶安全性。

　　据了解，雅阁第一次改款周期为4年，第二次改款缩短为2年，而此次改款仅用了10个月。广本原执行副总经理曾庆洪表示，“06款雅阁大部分的模具都是新的，投入方面也比较大，所以这款车可以说是新的车。”与外观和内部配置均有改变的06款雅阁相比，06款奥德赛的动作要相对弱得多，只不过是在原有标准版和舒适版?带天窗?的基础上增加了带导航的豪华版而已。

　　然而，此次06新款车型中并没有飞度的身影。曾庆洪对此则含糊其辞，“飞度这款车目前来说还是比较受欢迎的，但是两厢还是可以大一点，今后是否会有新的系列以后会公布的。”本报记者从国家发改委去年年底公布的30款新车目录中发现，广本将以“思迪”为名推出四款小排量车型，而“思迪”就是业界传言已久的三厢飞度改款车型CITY，业界猜测将在今年上半年推出。

　　至于06年是否有环保车型的投入问题，广本总经理峰川尚也语焉不详，“广州本田一直将环保作为重要的课题，现在在市面上属于新型的燃料车型，有混合动力，燃料电池和柴油，这些都是比较先进的环保车型，作为本田来说，也在讨论环保车型的问题，这方面的工作也在进行中。当然引进这些产品花费的时间，也是需要比较长的。但是我们确实进入了开始认真研讨的阶段。”

　　盛世渐远

　　“空降兵”应考2006

　　在2005年12月28日的06款雅阁和06款奥德赛下线发布会上，已肩负广汽集团总经理重任的曾庆洪仍在现场侃侃而谈。而在今年1月7日北京新车上市仪式上，正式走马上任广州本田副总经理的付守杰已经接替曾向媒体记者们致意。

　　与健谈的曾庆洪相比，从位置上调任至此的付守杰显然低调很多。

　　也许是基于广本一贯的谨言慎行与付守杰的温和低调恰恰巧合，2006年广州本田计划产销轿车仅为26万台，比2005年增长13%；销售收入预计将达到400亿元，比2005年增长11%。与2005年我国乘用车平均25%的增长速度相比，这个规划显然较为保守。

　　统计数据显示，2005年，广本累计产销轿车23万台，比2004年增长13.9%。雅阁2005年累计销售11.3万台，同比增长11.4%，飞度累计销售8.9万台，同比增长11.3%，奥德赛累计销售2.8万台，同比增长64.7%。虽然雅阁、飞度、奥德赛分别在各自细分市场中依然领先，但其面临的压力也显而易见。

　　除了东风日产天籁和05款丰田佳美之外，去年下半年以来国产中级车开始扎堆上市：7月，一汽丰田锐志低价入市；9月，北京现代NF御翔上市，公布的价格最低为19.98万元，新马自达6四款车型在当月也以超值价位同时投放市场；11月，长安福特蒙迪欧首先开始反击，其2.5V6旗舰型降幅达1.3万元，帕萨特领驭也以21.48万的最低价格入市。实际上，去年“十一”过后广本的销售降幅已达到37%，雅阁车型的10月销量仅为8345辆，第一次月销量低于一万辆，环比下降45.7%。11月份的雅阁销量继续下降，仅仅只有7000辆，环比和同比下滑均在20%左右，和帕萨特、君威月均6000辆的销量相差无几，而新马6也以6000辆以上的速度直追雅阁。

　　由此可见，雅阁虽然保住了中高级车销量冠军的花翎，但这顶冠戴已经开始飘摇。有关人士预计，今年将有20万元以下12款、30万元以下8款、30万元以上6款新车入市，其中将会有全新君威、雪铁龙B53、一汽大众新帕萨特B6、奔驰C等诸多国产中高级车登陆，雅阁将面临同级车型及上下游车型的挑战和冲击，其全球劲敌丰田“凯美瑞”(佳美改款)也将再挑征战。

　　去年MPV奥德赛堪称广本最大的亮点，销量比年初规划的2万台整整多出8000台，自2005年3月新款上市以来，连续9个月荣获同级别MPV销量之冠，这与MPV市场的整体高速增长也不无关系。随着越来越多的厂商垂涎这一细分市场意欲分羹，别克系也将有两款新GL8在今年面世，这一领域的竞争也将日益白热，能否引进小型MPV“Airwave”国产争夺更多细分市场，也成为奥德赛扩军的重要任务之一。

　　广本去年相对黯淡的当属小型车飞度，其销量仅有8.9万辆，并未实现当初制定的10万辆计划。而随着国家政策对节能环保小型车的倾斜和市场需求的增加，汽车厂商也纷纷加大了对这一细分市场的投入，这一原本竞争就很激烈的市场将火上浇油，广本今年将推出改款三厢飞度“思迪”的用意也不言自明。

　　随着车市各细分阵营的竞争加剧，原本盛况空前的车型都无法避开来自竞争者和消费者双重的压力。新近接盘的付守杰能够再度续写广本神话吗？也许外部环境已经很难再为一个公司提供相应的环境，但值得付攻守的地带依旧很多。

　　据悉，广本今年上市的06款雅阁轿车的市场指导价分别为：2.0L MT普通版售19.98万元、2.4L舒适版售23.98万元、3.0L豪华版?带导航?售29.98万元；06款奥德赛的指导价分别为：标准版售24.68万元、舒适版售25.48万元、豪华版?带导航?售27.48万元。

　　虽然曾庆洪在06款雅阁和06款奥德赛下线发布会上声称这两款新车在原有基础上增加配置而价格不变，并与国际接轨，但据记者了解，去年12月初05款雅阁几乎所有车型都在让利优惠，降幅从1.2万元～2.3万元不等，降幅最大的是05款雅阁3.0排量车型，经销商最低报价仅为27万元左右，比厂家指导价28.98万元低出2万多元，2.4排量的主力车降幅也近2万元。

　　实际上，广本06新车的这个定价让其竞争对手几乎都松了一口气，有观点认为，作为日系车的标杆，雅阁的定价显然比业界预期的要高很多，这必定会影响到其在市场上的表现。付守杰能否为06款车型制定真正有竞争力的价格策略，将直接影响今年的答卷成绩。

　　今年摆在付面前的考题还不仅限于此。如何协调一厂、二厂的生产规划，如何构建36万辆服务体系等等，每道题的落笔似乎都需要更多心思。至于如何向本田争取后继车型，如何协调与东风本田和广汽丰田的微妙关系，可能并不是付一个人就能对付得了，峰川尚和曾庆洪作为落笔者似乎更为适合。(记者 刘金霞)