原以为领驭的刹车不会有亮点，但是测试之后还是让我们眼前一亮，42米的成绩绝对可以称为非常好，如果再考虑1.5吨不轻的重量和4.8米的大个身材还有那对儿柔软的悬挂的话，45米距离都是我们可以接受的，但领驭42米刹车距离让我们彻底出乎意料！

　　噪音测试也让我们吃了一惊，不过和惊讶刹车测试的好成绩不同的是，领驭创造了我们评测团队的最坏噪音成绩，甚至不如比它便宜一半的赛拉图的噪音成绩，发动机噪音是最明显的噪音源，尤其60公里之后就更加明显，不管是在3000转还是4000转，几乎都是一样的。噪音对于中级车来说也是个非常重要的指标，对此我们想提醒上海大众对于领驭的噪音抑止还需要下功夫，试看下一批量产车可否对此进行改进。

　　测试结论

　　可以说PASSAT领驭是迄今为止最成功的升级车型，没有脱离一丝老款车型的精髓，反而融合进了最新的车系设计风格，让经常不能同步享受世界新车的国人享受了一次“亚同步”的感觉！

　　价格体系也是领驭的另一个很大的亮点，价格被严格的控制在了大家可以接受的范围内。30～45岁的客户群体定位极为明确，也让PASSAT领驭中蕴涵了更多的成熟人士喜欢的东西，比如那个具有争议的桃木中控。另一亮点则来自上汽对客户反馈的重视，几乎B5的所有缺点都被一一的改进，让那些对B5怀有疑问的顾客可以放下所有包袱，全心的去享受领驭带来的完美感受。

　　从领驭市场热销这点就可以看出一款车型的成功，最大限度挖掘已经成熟的B5平台潜力是我们非常值得肯定的，用已经很了解的生产线创造新风格的成熟车型是个很好的尝试，很明显领驭吸取了Santana3000升级的成败得失，细致的市场分析和定位使得领驭最终成为05年岁末最抢眼的车型！

　　故宫的神秘、SOHO的现代，古老和时尚的交相辉映演绎了古都北京的精彩，PASSAT领驭就如同北京城的韵味一样，把一款车的精髓和潮流演绎的如此精彩！B6没来之前，我们还是全力去爱这个饱受赞美的车吧！(韩路)