小排量汽车有利于节约能源，保护环境，已经是无须争论的事实，因此，媒体报道取消“限小”这一消息后，引起了社会各界的叫好声一片。但笔者在欣喜的同时，也在担忧———这一国家政令是否会再次遭遇地方政府的顽强阻击？

　　据1月5日的《东方早报》报道，六部委文件公布后，该报记者以北京市民的身份向北京市发改委进行了咨询，环境和资源综合利用处黄处长表示，现在北京正在研究相关政策，但小排量车能上长安街的可能性很小。

　　全国其他地区的情况也不容乐观。人们或许就不解：国家政令刚刚下发不久，地方部门为何就站出来公然唱起了反调？这其实并非偶然。这10多年间，国家有关部门多次对引导购买和使用小排量汽车有明确的政策指导。但是，三令五申之下，各地“限小”之声仍然不绝于耳。

　　按理说，国家发布的政令，地方政府理应不折不扣地执行，而之所以屡屡“抗拒”，原因主要在于，各地歧视小排量汽车的政策由来已久，都有各自不同的地方利益考虑，存在对抗的潜意识和动能。这让人不能不担忧这一“解禁令”的命运。在这样一个现实背景下，如果地方政府以种种名义“咬定青山不放松”，此次的“解禁令”就很难落到实处。

　　因而，对于小排量汽车的“解禁令”要想在全国范围内展开实施，必须要尽快废除上不合国情、下违背民意的地方“限小”土政策。从这个角度看，国家六部委的“解禁令”与各地方政府的“限小令”之间，不久后定然会展开一场激烈的博弈。

　　谁是赢家？3月底就会有一个答案。(陈一舟 山东)