2005年北京的汽车市场销量稳步增长，北京北方汽车交易市场2005年全年共销售汽车超过3.58万辆，比2004年全年销量增长了15.86%，仅前11个月的销量就超过了3.15万辆，超过了2004年全年的销量。2005年全年平均单车消费水平为7.79万元，比2004年的平均单车消费水平降低了5300元，全年销量最低的是2月份，最高的是1月份，全年平均每月销售汽车2974辆。其中10万元以下的车型超过了70%，个人购车比例超过了92%，私人购买比例逐渐加大，体现了北方汽车交易市场百姓车市的特点。

　　北方汽车交易市场全年销售前十名的排行中，哈飞、夏利、金杯、捷达、北京现代、长安、福田、菲亚特、奥拓、东风雪铁龙富康均榜上有名，其中10万元以下的车型市场占有率超过了60%。其他车型中10万到20万元车型市场占有率约占30%左右，20万元以上车型约占10%。与往年的汽车销售情况相比，2005年汽车市场整体销售情况出现了几大特征和变化：

　　全年销售稳中有升

　　北方市场的统计数据显示，与2004年相比，2005年的汽车销量，除2月份外其他月份的销量均比2004年同期有所提升。

　　车市呈现理性消费

　　虽然全年新车型近30款，改进车型80余款，平均每月都有近10款车亮相，同时先后有30多款主流轿车相继降价，但与往年相比降价幅度平缓，程度不深，消费者购车也更加理性，成熟多元化消费需求为车市提供了广阔的市场。

　　1.6L以下经济型车热销

　　2005年以来伴随着节约型社会的不断提倡、油价上涨，以及发展小排量车的呼声越来越高，选购车者在购车时理性选择的因素在加大，10万元左右和以下1.6排量以内经济型车持续热销。

　　经济型车消费群体明显细分

　　10万元以内经济型车热销的同时汽车消费群体开始明显细分。原来通常所说的10万元以内的经济型车，现在甚至可以细化为5万元以内、5万-7万元、7万-10万元等价格区间。

　　单车平均消费价格降低

　　目前中国消费者汽车消费的范围和汽车消费的能力决定了这一变化，也正因为汽车的价格越来越低了，当然能够买得起汽车的人也越来越多了。

　　传统购车方式改变

　　随着网络的逐步普及，各种专业汽车网站的逐渐增多，通过汽车网站咨询然后直接到市场购车的消费者逐渐增多。

　　经销利润降低

　　2005年是汽车行业利润普遍下滑的一年，原材料价格的上涨、油价的飙升以及长期的产能过剩，使得各大汽车企业面临的形势异常严峻。

　　纵观2005年北京汽车市场，展望2006年，汽车市场竞争将会更加激烈。

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