2006年的越野车市场有点怪。仿佛暗中形成了默契，各主流厂家不约而同地选择了“转型”，在稳住原有SUV市场的同时，纷纷转战商务车及轿车市场。

　　五虎将推出6款商务车

　　2005年12月30日，陆风旗下的第一款MPV“陆风风尚”下线。拉开了2006年越野车集体转向的大幕，更多的消息接二连三地传来。

　　据知情人士报料，2月份，郑州日产将推出一款全新的轻客，该车由意大利名师设计，价位约在15万元左右。此外，郑州日产还可能于年中时推出一款MPV，据悉，该MPV原形是日本车，7人座。

　　长城“蓄媒已久”精心打造的商务车K3也将于上半年推出，据厂家介绍，该商务车定价预计在10万元左右，将沿续长城高配低价的策略。

　　据长丰一位不愿透露姓名的人士介绍，长丰预计在年中推出一款MPV，原形是德国车，价位在20万元左右。

　　此外，不甘寂寞的双环今年也将涉足商务车领域，将于6月份推出小型SRV，价位约在5—6万元，并将在2006年的北京车展上亮相。

　　厂家欲借“经商”谋出路

　　是什么原因让越野车厂家在2006年选择了集体“经商”？业内人士分析，低端SUV市场的日子越来越不好过，而商务车的市场处境相对要好得多，这是促使越野车厂家纷纷转战商务车市场的重要原因。

　　2005年整个SUV市场的竞争堪称惨烈。来自中国汽车工业协会的统计显示，今年1-5月份国内SUV市场同比萎缩超过25%，其中18家SUV企业中，就有17家出现负增长。

　　但是，2005年商务车领域却呈上升趋势。去年1-10月，MPV销售量达到110179辆。而且，由于轿车市场的迅速增长，使得部分富足的消费者开始将目光转向了商务车市场。尤其是在中低端商务车市场，呈现出巨大的发展空间。随着家庭第二辆车消费时代的到来，人们消费观念的转变，家用MPV、小型MPV也将有较好的发展前景。

　　开发新的市场空间，扩大产品链，提高抵御风险能力，从而获取更多的利润，这恐怕是越野车厂家们集体转战商务车市场的“初衷”。不过，有专家分析认为，越野车厂家进军商务车市场，靠的无非是价格及配置优势，众多车型齐聚于此，免不了一场惨烈竞争。记者 刘英