从2005年开始，中国已经成为世界第四大汽车生产国，第三大消费国.但却存在着一个奇怪的现象：

　　汽车大国中占市场主导地位的无一不是本国品牌，唯独在中国，由于众所周知的原因，自主品牌不仅没有达到应有的地位，一直委委屈屈地做个小配角，而且很长时间以来，一直只能凭着低廉的价格，才能够得到小部分人的青睐.

　　根据目前的发展势头，中国有望到2020年成为世界第一大汽车生产国，但如果到时仍然是满街跑合资车，那么实在有负于这个“世界第一”的美名.

　　无疑，中国汽车要完成从大国到“强国”的转变，自主品牌任重道远.

　　即使在2005年，自主品牌终于得到了一定的认可，取得了26%左右的市场份额，但在国人心目中，还没有一个品牌可以真正代表“中国汽车”.而在国际上，外国人仍然只知道中国汽车只有一个“红旗”.

　　由于有了自主品牌，中国汽车目前还没有像拉美那样被空心化的危险.但是在日益激烈的竞争下，品牌对于一个产业的重要性越来越大，从这层意义上来说，中国汽车要立足于世界之林，不能再依靠老品牌和洋品牌，自主品牌要摆脱之前给人的印象，不断完善自我，使自己在国人心目中，能够当得起“中国车”这一称号.

　　汽车工业是一个技术高度密集的成熟产业，是当今诸多高新技术的载体.1月9日，全国科学技术大会在北京召开，这是党中央提出以科学发展观统领经济社会发展全局、着力提高自主创新能力的战略任务后的一次重要会议.落后于世界先进水平二十年的中国汽车想要迎头赶上，就要全面落实科学发展观，走出一条中国汽车的特色自主创新之路.

　　中国自主品牌的自强之路，同时也是一条科技创新之路.

　　■文/郑海阳