北京车展延期至2006年11月底举办的消息业界早就传出风声。2005年广州车展举办前的一次新闻发布会上，笔者曾就此问题咨询中国贸促会汽车行业分会副会长兼秘书长王侠，但因当时时间未定他没有作具体回答。目前最新的说法是“为了避免延期后的北京车展与广州车展撞车，正在游说2006年广州车展提前举办，2007年的上海车展往后顺延，以免互相干扰而在招商上发生‘冲突’。”

　　说实在的，当人们因为北京车展改期而为国内这三大车展的撞车担忧时，真的是有点杞人忧天。“这三大车展的主办方都有中国贸促会汽车行业分会一份儿，办全国性或者世界级的车展，更不能离开与贸促会的合作。如何协调这其中的时间冲突，贸促会自然有应对的办法。比如，当媒体对北京与广州车展在举办时间上的冲突而担忧时，贸促会已经提前想到了上海车展也要顺延的问题。

　　通过连续3年举办大型的车展，广州车展对各大汽车厂商的重要性已经不言而喻。需要贸促会出面协调时间，就已经证明了作为后起之秀的广州车展已经在汽车展会方面占有了一席之地。尤其是在2004年和2005年两届车展上，本田、丰田、日产三大日系汽车巨头的全力参与，已经让其他公司看到了南中国车展的重要意义———占据全国三分之一销量市场的华南重镇是一块谁都不可能不去奋力争抢的“大肥肉”。日系三大企业的生产基地落户广州，就决定了这三大巨头与广州车展的紧密联系。不论广州车展与谁对撞，三大巨头的选择都毋庸赘述。而在国内任何一个号称是全球级的车展上，离开了这三巨头，还真不好说这“全球级”究竟“有多少技术含量”。

　　不过道理虽然如此，但事实上我们忽略了最为重要的一点：各大汽车巨头看重中国三大车展的原因何在？国内车展真的能与全球五大车展分庭抗礼吗？我看还是别逗自个儿玩了，人家看中的只是市场而已。参与我们的车展，展示概念车，更大的目的还是宣传产品，抢占市场份额。哪里有市场，就参加哪里的车展。跨国公司对于国内三大车展何时举办的关心程度也许并不高，虽然希望在时间安排上更加合理，但只要有充裕的时间去准备，也足够了。2005年东京车展10月底举行，一个月后广州车展召开了，一些日系企业还是拿来了刚刚在日本亮相的概念车。当时也没有人对广州车展与东京车展仅隔月余提出过疑问。

　　也许贸促会有关人士的话说到了咱国人的点子上，“招商上的冲突”才是关键。越来越火的汽车展会经济让卖盒饭的都赚了大钱，各个相关行业岂可放弃这一大好时机！

　　广州车展组委会的有关方面已经向笔者证实，展会一定提前举办，目前正在与市政府协调时间，用不了多久就会公布。至于招商嘛，答复是，没问题。(侯小军)