图为韩国人聊汽车嘉宾聊天合影 (左起)：主持人、赵洪济、郭烋桢、崔志惠、李政桓

   2005年的最后一个周末，在北京学习工作的韩国人崔志惠女士、李政桓先生、郭烋桢女士和赵洪济先生作客新浪汽车，一起聊韩国汽车的发展以及韩国人的汽车观，以下是聊天实录。

　　令人敬佩的

   从日本学技术 八、九十年代是技术积累期 九十年代末开始大规模出口

　　主持人：从1992年中韩建交以来，中国和韩国的贸易就一直上升。到2000年左右，北京现代成立，包括东风悦达起亚和华泰现代，给中国汽车带来一股韩国旋风。我们中国人想了解韩国人心目中的韩国车是什么样的。非常感谢崔志惠女士、李政桓先生、郭肖珍女士和赵洪济先生的光临。非常感谢大家！

　　韩国汽车是从1955年开始生产第一辆汽车的，是和美国合资的。到现在已经有50年了，这50年中韩国的汽车发展是非常迅速的，很多地方都值得中国汽车学习。大家觉得心目中的韩国车是怎么发展起来的，其实很多中国人都不是很了解，不知道在座的能不能谈一谈韩国汽车发展的一些东西。

　　听说韩国汽车发展的时候，韩国跟日本人学了很多方面的技术。韩国人到日本去打工，去学日本的汽车技术，回国后，再自己研究韩国车的技术，有这么一回事吗？

　　赵洪济：我以前在生产汽车配件的公司工作过一年。一直到八十年代末九十年代初，韩国汽车的质量不是很高。不是在世界上可以出售的那种，但是八十年代和九十年代从日本引进了很多技术。核心的技术是引擎，需要很高的技术，有很高技术含量的，八十年代九十年代从日本进口，或者要引进他们的技术，比如日本的三菱，引进他们的技术。现在的现代，都是百分之百靠那个技术，现代汽车是韩国的第一个汽车公司，最大的汽车公司。虽然八十年代九十年代引进了很多，都是靠日本技术，但是现在反而向日本出售自己开发的引擎。

　　我觉得韩国的汽车工业，八十年代是积累技术的，九十年代也是，大概从九十年代末开始达到了可以向世界出口的水平。

　　主持人：韩国现在是号称世界第五大汽车厂，确实九十年代初的时候，韩国和中国刚建交的时候，韩国送给中国很多的大宇汽车，当时人们都很喜欢，但是用了几年以后感觉质量不是很好，所以那个时候中国人对韩国汽车印象不是很好，但是自从北京现代和东风悦达起亚，包括这几年我们从韩国进口的汽车，质量还是不错的，韩国汽车在中国市场已经占到举足轻重的地位，韩国最有影响力的品牌肯定是现代了，我想问一下，三星是和雷诺合资的一个公司吗？

　　李政桓：被雷诺兼并了。

　　主持人：他们的投资占大概多少？

　　李政桓：我不是那个行业的，具体也不太清楚。

　　主持人：你们觉得三星那个公司，大概是2000年左右才建立的吧，它的发展我感觉也是非常迅速的。

　　赵洪济：据我所知，现在的三星汽车，包括双龙也不是韩国的，虽然工厂在韩国，他们的股份都是在国外的。

　　主持人：有一部分股份吗？

　　赵洪济：不是有一部分股份，他们只是借用三星这个牌子，每年给三星支付一定的费用，以前是三星的，后来就不行了，不得不卖给雷诺了。

　　李政桓：还有98年起亚也是倒闭了，被现代合并了。现在只有一个汽车公司，就是现代。

　　主持人：你们认为在韩国就只有一个汽车公司？

　　李政桓：对，就是现代，起亚也是那个公司的。

　　主持人：双龙是被上海通用收购了。但是我在很多中国人的印象里，韩国四大车的品牌，2002年的时候大宇被通用收购了。