作为福特在小型车方面的拳头产品，福克斯的最大优点是其优良的操控性以及几近完美的动力匹配。与同级的凯越、花冠、标致307、宝来相比，其驾驭性能十分突出，只有宝来才可以与之比高下。从这一点看，福克斯更适合那些追求激情驾驭和时尚动感的年轻一族，是一款比较小众化的车型。

　　近日，一场名为“激情驾驭、活得精彩”的福特福克斯试驾活动在天马山赛车场举行。此次提供试驾的福特福克斯共有2款车型：2.0手自一体豪华型和最新发布的2.0运动型(2.0MTSport)。记者试驾了这两款车之后，感觉2.0运动型的操控性能更加突出。

　　外观动感十足

　　福克斯运动型外观和内饰上强调了运动特质。前头灯采用透明熏黑材质，搭配黑色网状隔栅，令前脸外观透露出跑车独有的锐利风格。一体式空气动力学套件，配合动感时尚的跑车后扰流翼，保证高速行进状态下极佳的车身稳定性。红色运动型内饰以超炫冷峻黑色内装为基调，包覆式赛车座椅红色相间其中。皮质包覆的三辐方向盘，握感不错，这在高速过弯时表现尤其明显。

　　优良的动力配置

　　福克斯运动型配备了Duratec-HEDOHC16V铝合金发动机，配合可变惯性进气装置，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。五速手动变速器换挡准确，加速凌厉。除此之外，运动型还特别搭配了跑车式悬挂系统，在驰名全球的SLAControlBlade全独立悬挂系统的基础之上，将悬挂调教为跑车取向，为驾驶者提供更为扎实精准的驾驭感受。

　　操控如跑车

　　天马山赛车场的赛道以弯道多、难度大闻名，但是在福克斯面前，这似乎并不是什么难题。凭借扎实稳固、精密平整的C3P底盘设计，福克斯在赛道行驶中车尾具有很高的稳定性。一直为车界所称道的WRC赛车悬挂结构和GOR车头精密组装结构，兼顾了行驶过程中的操控乐趣以及高度安全性。

　　记者以70公里的时速过弯，侧倾不是很大，只是感觉重心偏高。这种操控品质大概只有高一级别的马6可以与其论高下。加速性能也不错，由于场地的限制，记者只开到了120公里，估计在高速公路上可以达到190-200公里左右的极速。刹车效果不错，这与车身较轻有一定关系。在随后进行的龙形绕桩、V型弯、S型绕桩的试驾中，福克斯在弯中表现突出，过弯稳定扎实，侧倾也很小。(唐华)