一心渴望伟大、追求伟大，伟大却成了无踪影；甘于平淡，认真做好每一个细节，伟大却不期而至。

　　三年的卧心藏胆、三年的汗水耕耘，蓄积的能量终于爆发，不是面目狰狞，但却足以震撼每个人的眼球。

　　如果说老帕萨特是“穿着西装的侠客”，那么新帕萨特就是“脱下西装的绅士”。具有夸张色彩的“U”型前脸，一改往日的含蓄内敛，充分发扬大众的新风格，与奥迪的兄弟情谊表露无疑。大众一贯严谨细腻的风格在新帕萨特身上得到延续和发扬，崭新的内饰设计更加协调统一。动力系统以及悬架系统同样得到改进，相对于老帕萨特都有不同程度的提升。

　　极具冲击力的全新外形，展现融合之美

　　东方的神秘柔和与西方的豪放大气在帕萨特领驭身上得到完美的融合。

　　第一眼见到帕萨特领驭，脑海里立刻蹦出奥迪的影子，大型的“U”形散热格栅与奥迪的“大嘴”同出一辙，视觉冲击力非常强。现在车头整体造型的概念已经变得相当流行，以往那种保险杠居中，上下方严格区分的样子越来越变得老土，而上下方连接的任务只能通过散热格栅来完成。帕萨特领驭车头的整体感非常强，“U”形的散热格栅到达发动机舱盖并没有结束，极富韵律的线条一直向发动机舱盖延伸。帕萨特领驭的前灯组采用大众最新的双圆造型，质感强烈、简洁醒目。光亮式曲面灯罩内为两个筒形灯腔，远近光的分配更加合理。在2.8V6旗舰车型上，为氙气大灯配备的自动洗涤装置集成到前大灯轮廓内，整体感更强。

　　帕萨特经典的侧面造型已经被普遍认可，其2.8的风阻系数令同类车型望尘莫及。帕萨特领驭基本保留了原来的侧面造型，并对局部做了一定的改进。最明显的是重新设计的后门，把原来独立于后车门的三角窗移到车门上，增大车门面积，不仅外观大气，而且使后排乘员上下车极为方便。同时，延长的侧窗轮廓使该款车显得更加动感、大气。领驭将天线集成在后风窗中，使侧面曲线更平滑，同时，车顶增加了鲨鱼鳍天线，时尚新颖、具有动感。全新的铝合金轮毂采用多辐条造型，三维空间纵深感强，领驭所有的轮胎都是添加了Silica技术的“绿色轮胎”，提高抓地力的同时降低滚动阻力，对降低油耗有所帮助。另外，领驭将侧面转向灯集成到外后视镜上，使整车的侧面曲线更加完美，散发着沉稳庄重的气息。

　　帕萨特领驭的尾部设计变动较大，将中西方不同的元素很好地融合到一起。与老帕萨特方正的曲线相比，领驭更加圆润饱满。领驭车身尾部在尾灯组的上方特别增加一条镀铬装饰，与后保险杠上方的装饰条相呼应，显得整体感很强。另外，贯穿尾部的装饰条将车身横向拉伸，给人一种稳健宽大的感觉。尾灯组的造型体现了具有中国传统的“体圆而法方，背阴而抱阳”的和谐之美。外部的光亮式灯罩和内部的环形造型，使得尾灯晶莹透彻，宛如两颗明珠。同时也与前大灯的造型相呼应。在夜晚亮灯后，两个光环极易辨认。

　　协调统一的内饰设计色彩柔和，将豪华融于人性之中

　　无论是外形设计还是用料做工，德系车过于朴实的内饰一直饱受批评，对于帕萨特领驭我们都充满了期待。拉开车门，在领驭超大的内部空间中，全新设计的纯米色内饰配合栗色的门饰板和仪表板，使整个内饰配色更加温馨、和谐。高档的真皮面料，佐以桃木和金属色的装饰条，营造出一种豪华而有力度的内部装饰风格。

　　仪表盘上方一道优雅的弧线拉开了整个内饰柔顺而豪华的序幕。浅色的桃木被应用在中控台、转向盘、门内饰板以及换挡手柄等处，协调统一而且豪华庄重。中控台面板全部选择桃木，上半部分略带倾斜角度，与下半部分有机连成一个整体。5挡手/自一体式变速器极具金属质感，挡把上端用桃木装饰显得非常精致大方。黑色的液晶显示屏占据了中控台主要的位置，最大可以翻转90°，操作方便。液晶屏下方的自动空调同样采用黑色，造型比较传统。转向盘采用4辐设计，用桃木装饰，带有巡航定速和音响控制按键，配合4圆盘式仪表，整体显得比较稳重。门内饰的设计非常协调，弧形的桃木装饰条配合弧形的门拉手，非常和谐自然。前排座椅中间的储物盒采用翻盖和卷帘式设计相结合，协调、美观、实用。

　　在舒适性配置方面，领驭的旗舰车型配备了兼容NTSC和PAL制式的三屏DVD娱乐系统，适应各种盘片，同时具有MP3播放功能。三个液晶屏分别置于前座头枕内和中控台上，可独立控制并配有遥控器。该系统具有视频接口，可直接接入摄像机、数码相机和游戏机等。另外，领驭的驾驶席采用电动多向调节，并带有3组记忆功能，椅形设计较好，支撑性与包裹性同样出色。

　　在人性化设计方面，领驭投入了相当大的精力，每一处细节都充分地为乘员考虑。在领驭的内部，无论你坐在哪个位置，都会发现特别贴心实用的设计。在左后车门上有一个雨伞盒，并且领驭专门为其设计了盒盖以及直接通往车外的雨水通道。其它车门都设计了宽大的储物盒，并且带有水杯槽，方便乘员放置杂物及水杯等物品。副驾驶前方的手套箱，带有锁闭功能，并且设计了空调出风口，既可以冷藏也可以保温，非常实用。前后排的中央扶手在设计上都下了一番功夫，不仅美观，而且实用性非常强。在驾驶席车门上有一个钥匙孔，可以用主钥匙锁住后背箱，这样车主就可以放心的让服务生去泊车，即使后背箱放有贵重物品。另外，在驾驶员头部左侧有一个眼镜盒，驾驶员取放眼镜非常方便。像这样贴心的人性化设计，领驭车内还有很多，每一处细节，都是经过设计师深思熟虑过的。

　　操控扎实，动力表现出色

　　上海大众试验场环境非常优雅，穿梭在绿色草坪中的一条条不同路况的跑道，在静静地等待我们的到来。

　　试车开始，我选择了一辆1.8T手动挡领驭，原因是我经常开手动挡的老帕萨特1.8T，对它的整体性能非常了解。首先做绕桩和紧急变线测试，领驭的悬架经过重新调校后，感觉比以前结实，对车身的支撑很有力；轮胎的抓地力很强，胎响发生较晚；转向较清晰，驾驶者对轮胎的状态感觉非常直接。穿桩结束，领驭紧接着在70km/h左右马上进行紧急变线，车身先向右后向左晃动一下以后，马上恢复平静，没有多余的晃动，稳定性很好。

　　接下来我们进入交变道路试验，这是真正考验车辆性能的时候。首先是限速140km/h的直道，以1挡起步，马上换入2挡加速，每当发动机转速达到5000转时增挡，当变速器还没有加到5挡的时候，车速便已经达到了140km/h。在加速过程中，感觉到这款改进后的1.8T发动机，较老款动力性能明显增强，特别是在2、3挡中低速时的加速，明显有力。结束直道加速，我们将速度控制在60km/h左右，进入连续弯，在切弯的过程中，领驭表现非常沉稳，车身重心转移迅速，转向扎实清晰。接下来又经过一段直线加速后进入特殊路况，包括黑色拱形突起路面、横向波浪路面、交替波浪路面等，车速一直在30～50km/h之间，颠簸十分厉害。领驭在这样的路面上，底盘表现得非常扎实，全新改进后的避震系统发挥优势，对路面的冲击能量吸收非常迅速，车身的整体性十分出色。

　　试车结束后我们感受了一下领驭带大家狂飚的感觉，在高速环路上，领驭车速超过210km/h，沉稳扎实的车身牢牢锁住地面。经过圆弧段时，领驭就好像行驶在一面墙上，强大的离心力将我们牢牢压在座位上，眼前的路面已经出现变形的错觉。

　　经过一整天的亲密接触，帕萨特领驭给我留下了极深刻的印象，从外观到内饰、从做工到性能，每一个细节领驭处理得都非常严谨。(文、图/景升)