偏软的悬挂设计适合在崎岖的路面行驶，图为华泰特拉卡外观图片

　　这次试驾的华泰特拉卡是中国大陆地区首款配备共轨柴油技术的柴油车，由“泵喷嘴技术”升级为“共轨技术”，中国消费者可购买的柴油乘用车技术水平有了实质性的提升。

　　众所周知，尽管20世纪30年代就已经有了柴油轿车，但早期柴油车的发展源于二战时期苏军T-34坦克的独特命运——由于T-34坦克采用柴油机而非汽油机，即使中弹也不容易起火，成为战场上的佼佼者。现在的中国市场如同早期的国际市场，消费者谈到柴油车时，常常会笑言“柴油车最大的好处是不会着火”。但随着柴油技术日益发展，人们越来越发现柴油机的无穷魅力：高扭矩、高寿命、低油耗、低排放，柴油机成为解决汽车能源问题最现实和最可靠的手段。现在在欧洲每推出一款新车都会配有柴油发动机的车型，而在中国能够实现这一举措的则少之又少。

图为华泰特拉卡外观图片

　　目前国内生产的柴油乘用车共10款，分别为捷达、宝来、奥迪、开迪、江淮瑞风这5款轿车，及福田冲浪、江铃陆风、华泰特拉卡、上海万丰、辽宁曙光5款SUV。瑞风柴油车所搭载的2.5升柴油机是引进韩国现代汽车公司D4BH发动机，而一汽-大众的4款柴油轿车均采用德国大众与博世公司合作的柴油机，这5款柴油轿车全部是柱塞泵、泵喷嘴技术，中国国产的SUV大多使用的是从日本引进或自主研发的柴油机技术。华泰特拉卡原有的柴油SUV也是泵喷嘴技术，只是此次2.9升CRDI才将共轨技术带进中国，从而打破了旧有的技术格局。

内饰方面特拉卡较以前几乎没有改动

图为华泰特拉卡发动机图片

　　这款2.9CRDI的特拉开外形上较汽油发动机版本变化不大，只是前大灯和尾灯等处做了些许调整。内饰色调以灰色调为主，中控台和仪表盘设计比较简洁，4幅方向盘上设置有定速巡航键，操作也比较方便。我们试驾的这款车是韩版的原装车，只有单碟CD，国产版本的会装有8碟CD；在车内后视镜旁边有一个多功能组合液晶显示器，上面提供了方向、车速、海拔还有气压等行车信息。美中不足的是自动离合器挡把设计的有些过大，换档时有些不方便，如果在市区拥堵道路上行驶，频繁切换D挡和N挡，时间长了手会有酸疼感。

　　国产华泰特拉卡是引进自韩国现代的特拉卡，其核心技术缘自三菱，是在三菱经典越野车Pajero(V33、V35)的基础上重新加以调校并设计出来的。二者机械设计上的最大的区别就在于后轮悬挂系统，Pajero V33采用的是传统越野车的后轮非独立式悬架，而现代出产的越野车，都是后轮独立的悬挂形式，这是因为韩国本土市场更注重公路行驶的舒适性。

　　CRDI是英文Common Rail Direct Injection的缩写，意为高压共轨柴油直喷技术。共轨式喷油系统可以使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关，有效地降低了柴油发动机车型的振动和噪声，同时将油耗进一步降低，使排放更加清洁。

　　为了进一步了解这款2.9CRDI特拉卡的性能，我们在这次试驾过程中选择了多种路面，在市区拥堵路矿中，虽然特拉卡拥有庞大的身躯，但转向和起步都很灵活，方向盘和油门踏板都很轻，易于操控。在怠速状态下发动机运转平稳，在车内密闭状态下几乎听不到发动机的噪音。驶入高速路，随着车速的提高，发动机动力提升平顺，车辆没有猛然向前蹿的突兀感。在这里需要提出一点，特拉卡的方向盘有些过轻，在怠速和车辆高速行驶时，方向盘左右虚位过大，在高速行驶时感觉方向盘与整车没有融为一体，甚至有些与车身脱离的感觉，这是需要改进的重要一点。

　　作为一款拥有高性能发动机的SUV，当然它的优势并不在公路上，坑洼的颠簸路面是它的用武之地。这款特拉卡的驱动为分时四驱，在变速器挡把下方有调节按钮。特拉卡的最小离地间隙为220毫米，接近角为30度，离去角为25度，这些保证了它的良好的越野能力。235/75 R15的轮胎抓地效果也很好。特拉卡的底盘是纵向钢梁配前后整体车桥结构，非独立悬挂式的钢桥坚固耐用，整体感觉悬挂偏软，在平顺路面乘坐感觉很舒适，但由于上下行程长，在坑洼路面行驶时，车身的颠簸感较明显，后排乘员会有些不适应。由于悬挂系统偏软，因此任何情况下也不要尝试驾驶特拉卡高速过弯。四驱模式建议只在进入砂石、泥洼地时才使用，因为其结构不是为高速公路而设计，只是在恶劣路况时能增加车辆的通过性和稳定性。另外，特拉卡配备了中央LSD，当车辆的前后两轴之间出现动力输出不均衡时，通过锁止前、后传动轴以均衡动力的分配，在湿滑及泥泞道路上活动，即使只有一侧的一个车轮有抓地力，车辆也不会轻易被困住。

　　目前这款2.9升CRDI特拉卡售价为27.98万元，其综合油耗较汽油版的要低3~4升，柴油车的维修保养费用也要低于汽油车。但在这次试驾过程中，途中经过的高速公路加油站很多都没有零号柴油。总体来说，这款华泰特拉卡主要的目标市场并不是大城市用户，而是那些柴油普及率较高的适合野外作业的地区。(撰文/李响 摄影/罗建东)

　　长话短说

　　过人之处：CRDI柴油发动机技术先进，在动力性和燃油经济性方面都有很大优势

　　美中不足：转向过轻，悬挂偏软

　　意料之外：高速和坑洼路面行驶时转向过轻，操控感不是很好

　　竞争对手：郑州日产 帕拉丁、帕杰罗 速跑